Paddock Interditado

Por que torcer por Michael Schumacher?

2012-01-15T21:30:00.003-02:00

A primeira participação nesse especial será da Larissa Oliveira, fã de Michael Schumacher e dona do blog Michael Schumacher. Certo dia, estava navegando por aí, buscando blogs sobre os pilotos da F1, quando me deparei com o blog da Larissa e o achei muito interessante. Primeiro, porque foi um dos poucos fanblogs que encontrei sobre Schumacher. Segundo, devido à sua dedicação aos posts, sempre cheios de palavras carinhosas em relação ao piloto. Assim, quando tive a ideia para esse especial e buscava alguém para escrever sobre Schumacher, vi que ela era a opção ideal e, certamente, seu texto não me decepcionou. Fiquem agora com o seu texto:

"Fica complicado explicar os motivos de torcer por Schumacher sem ter que voltar um pouco ao passado. Não retornarei muito na máquina do tempo, apenas para 2006, num momento que resume bem quem é esse piloto alemão muitas vezes tão incompreendido pela mídia e pelo público.

Suzuka, 2006 – o motor da Ferrari explode; o oitavo título agora parece impossível – Schumacher desce do carro e a câmera capta a emoção daquele instante, obviamente ele está triste, porém dá para notar certa resignação. Talvez outros pilotos começassem a chorar, a espernear, quisessem ficar um pouco sozinhos naquele momento. Mas não Schumacher, ele está determinado a voltar aos boxes.

E quando ele entra nos boxes da Ferrari, parece que tudo muda. O cara acabou de perder sua maior chance de conquistar outro título, porém é ele quem consola os mecânicos, abraça-os e aperta a mão de cada um. E para Schumacher, TODOS na equipe são iguais: engenheiros, mecânicos, os técnicos de pneu e até a mocinha que serve o café. Ele conhece cada um deles e sabe até quantos filhos cada um tem. E Michael sempre foi assim, não somente na Ferrari, mas desde o momento que ingressou no mundo louco da Fórmula 1.

Dentro da garagem, longe dos holofotes, ele é um cara aberto e acessível, nunca um cara frio. Ele tem interesse em tudo que está sendo discutido na sua equipe seja sobre família, sobre o carro, sobre férias ou qualquer outro assunto. Ele pode ficar até mais tarde no circuito com um prato de macarrão na mão conversando com os mecânicos e discutindo estratégia com os engenheiros. Michael é sinônimo de comprometimento na F1.

Contraditoriamente, ele sempre se viu como um cara pessimista. Apesar disso, ainda consegue motivar a todos que estão o seu redor. Essa vontade de correr, mesmo após os 40 anos e ainda mantendo um nível de treinamento físico impressionante até para os mais jovens pilotos, é uma verdadeira inspiração.

Bem, até agora eu só descrevi o Schumacher fora das pistas. Pois após o seu retorno a F1, seria injusto comparar o piloto que vemos agora ao alto padrão de pilotagem que ele estabeleceu antes de deixar as pistas de corrida pela 1ª vez em 2006. Eu acho que ainda há uma fumaça negra em torno do que ele ainda é capaz de fazer, porém pode-se notar certos lampejos de sua velha agressividade, sua habilidade na pista molhada e seu velho lema de ‘desistir jamais’.

Sei que muitos vêem nele apenas o piloto sujo que quer vencer a qualquer custo. Eu entendo isso, porém é uma descrição bem rasa para algo tão mais complexo; Michael é um pacote completo. Então ao verem-no na pista mais uma vez, enxerguem uma pessoa que valoriza a F1 como um esporte sobre seres humanos e não somente máquinas furiosas."

Nós que torcemos para pilotos estrangeiros sabemos que esse ato faz com que soframos muito preconceito, imagino para a Larissa que torce para um piloto que aqui no Brasil foi "pintado" para a imensa maioria dos fãs de automobilismo como vilão. Eu mesma há muitos e muitos anos via Schumacher como o "Dick Vigarista", por influência forte da mídia. Houve sim uma ou duas ocasiões que não concordei com suas atitudes, mas nem de longe isso tira o brilho que ele tem como piloto, na minha concepção. Até porque, ninguém mais nesses vários anos de Fórmula 1 conseguiu mais campeonatos que Michael Schumacher - e acho muito difícil que o consigam.

Enfim, quero agradecer muito à sua colaboração para esse especial, Larissa. Sempre que quiser falar sobre Schumacher ou qualquer outro assunto automobilístico, as portas estarão abertas para você. Parabéns pelo texto!

Por que torcer...?

2012-01-15T21:00:00.000-02:00

Iniciando a temporada de novas colunas e especiais para o Paddock Interditado, apresento a vocês o nosso "especial das férias da F1": "Por que torcer...?". Nesse especial, seis convidadas escreverão sobre seus ídolos na F1, os seis campeões que disputarão a temporada 2012, dizendo os seus motivos que fazem cada um desses esportistas serem únicos e dignos de nossa torcida. Falaremos a cada Domingo de Schumacher, Alonso, Vettel, Button, Hamilton e Räikkönen. E, na última postagem, eu tecerei alguns breves comentários sobre a F1, com o porquê acompanhar essa categoria cheia de defeitos e virtudes.

Ano Novo, Vida Nova... ou quase isso

2012-01-15T20:42:00.000-02:00

Como já havia comentado aqui há alguns (muitos) dias, 2012 será um ano de novidades no Paddock Interditado, algumas boas e outras nem tanto. A primeira de todas é que a partir de hoje, esse blog será atualizado somente por mim. A minha querida companheira de Padoca, Thamiris, aka "A Desnaturada", está saindo do blog. É uma pena, porque sempre discutíamos sobre F1 aqui e fora da "blogosfera", mas por uma dificuldade de concordância de horários e a consequente distância, a partir de hoje, eu sigo carreira solo por aqui. Vou sentir falta dos seus pitacos, magrela! Mas saiba que as portas dessa Padoca estarão sempre abertas para você. SEMPRE!

Segunda novidade (essa sim uma boa!): a partir de agora, o blog ficará mais interativo. Teremos colunas, algumas fixas, outras ocasionais, mas em todas, haverá a participação de nossos companheiros de blogosfera e dos leitores que estiverem interessados em participar. E é claro, eu mesma participarei de muitas dessas colunas.

Terceira (e última) novidade: Agora, temos um perfil oficial no Twitter (@Paddotweet). A cada atualização, um tweet aparecerá na timeline dos nossos seguidores, avisando sobre as novas publicações.

Por enquanto, é só isso. Mas muitas outras novidades aparecerão em breve.

Grande abraço, blogaiada!

Back in action

2011-12-12T22:02:00.000-02:00

Welcome back, Iceman.

Pequeno comentário

2011-12-12T11:51:00.000-02:00

Para aqueles que não sabem, ontem foi ao ar uma entrevista dada por Felipe Massa à Marília Gabriela. Já vi muitos comentários no twitter e em blogs dizendo que não sentiram veracidade no que Massa falou, que aparentemente falta força de vontade ao piloto e coisas do tipo. Serei mais uma a concordar, mas tirei esses 5 minutos do meu tempo para comentar um outro fato que me chamou a atenção na entrevista.

O que acontece com os pilotos brasileiros de maneira geral? Em determinado momento, Marília perguntava a Massa sobre os talentos do futuro, o que acontece com os meninos que hoje treinam no Kart quando decidem largá-lo e seguir adiante dentro do automobilismo. O piloto explicou que os pilotos saem do Brasil para tentar correr na Europa e que ao chegarem lá, não conseguem acompanhar por diversos fatores, sendo um deles, porque não há outros campeonatos internos no Brasil que sirvam de base para que adquiram experiência e evoluam lá fora. E ao ser perguntado o porquê disso, dessa ausência de outras categorias, o piloto não soube responder.

Ora, será que somente Nelson Piquet tem "peito" suficiente para falar abertamente sobre a falta de empenho da CBA em desenvolver o automobilismo no país? Alguns jornalistas sérios já mostraram em suas publicações nos diversos meios de comunicação a pouca vergonha que acontece nos bastidores das categorias brasileiras. Não precisa muito: quem, assim como eu, já teve a oportunidade de assistir a uma corrida in loco aqui no Rio de Janeiro, viu o estado de calamidade que se encontra o autódromo de Jacarepaguá. Entendo que ele vai ser destruído, obras da Olimpíada, progresso, legados, qualquer coisa assim. Mas muito antes desse anúncio de Olimpíada ser feito, o autódromo já estava entregue às baratas, mato crescendo, abandono explícito.

Dia após dia, o automobilismo brasileiro perde espectadores porque não há infraestrutura, não há estímulo ao desenvolvimento de novas categorias (salvo raras excessões, como essas provas estimuladas pelo próprio Felipe) e com isso, talentos não são descobertos, não ganham patrocinadores e o automobilismo agoniza. Isso sem contar a falta de fiscalização em relação às provas transmitidas pela TV, cortadas, editadas e exibidas da maneira que convém aos detentores de seus direitos. Até quando?

No fim, Massa perdeu uma grande oportunidade para ser mais um a aumentar a lista de reclamações sobre a falta de responsabilidade daqueles que deveriam ser a voz da velocidade no país.

De volta

2011-12-07T21:59:00.000-02:00

Pensei muitas e muitas vezes em como escrever esse post. Um ano parado é muito tempo. Não houve descaso, não houve desleixo. O que houve foi simplesmente uma falta de tempo absurda, muito (muito mesmo!) trabalho, muitos pacientes, muitas coisas a serem resolvidas, estudadas. Muita, mas muita saudade.
Nesse último ano que o blog permaneceu parado, a minha paixão pelo automobilismo e por escrever ficou guardada. Somente guardada, jamais abandonada. As ideias para esse espaço continuaram surgindo e foram sempre anotadas num caderninho ou armazenadas lá em um cantinho especial da memória.

Eu acompanhei, distante, o universo automobilístico. Acompanhei também as notícias pelos sites e blogs parceiros dessa Padoca. Assisti a umas duas ou três corridas somente. Ouvi trechos dos treinos enquanto dava plantões aos Sábados pela manhã na Unidade Coronariana de um hospital daqui do Rio. E enquanto escrevia nos prontuários a evolução dos pacientes, ouvia lá ao fundo o ruído dos motores que sempre amei, com uma pontinha de dor no coração, mas buscando uma oportunidade para o meu futuro como médica.

Estou de volta. E prometo me dedicar mais à esse meu amado hobby ano que vem. Até por que, além da F1 por si só, ainda terei um bônus nisso tudo: o Iceman também está de volta. Que 2012 venha com a corda toda para movimentar essa Padoca.

Grande abraço.

Mensagem de Fim de Ano

2010-12-30T23:03:00.003-02:00

Blogaiada, completamos um ano de Paddock Interditado em 2010. Apesar de não ter tido uma comemoração convincente no blog, quero dizer que passar o ano vindo aqui, postando as minhas opiniões e discutindo diversos aspectos desse esporte que eu amo tanto não poderia ter me deixado mais feliz.

Quero agradecer a todos que nos visitaram, os comentários, as parcerias, os amigos conquistados. Quero também agradecer às críticas, principalmente aquelas que foram construtivas e que nos ajudaram e continuarão contribuindo com o nosso crescimento. E quanto às críticas sem sentido... bom, o "X" ali em cima é serventia da casa.

Esse foi um ano muito pesado pra mim, a faculdade me consumiu muito tempo com muitos trabalhos, aulas, monitorias e coisas mais, o que acabou me afastando muitas vezes daqui. Sei que os próximos anos serão ainda piores com internato e residência se aproximando. Idéias não faltam para tornar o Paddock Interditado um blog cada vez melhor (e quem sabe, maior!), mas infelizmente, a correria me impede de colocá-las em prática. Contudo, prometo que como sempre, tentarei fazer o meu melhor e manter a nossa padoca sempre atualizada e cheia de pitacos loucos sobre o automobilismo e outras coisitas mais.

Um 2011 cheio de alegrias, paz e conquistas para todos vocês e suas famílias.

Um grande beijo.

Paddock's Retrô 2010

2010-12-30T22:59:00.001-02:00

Blogaiada, finalmente, eis a nossa retrospectiva de 2010, mais louca que a de 2009 porém, dessa vez, entregue na data prometida. Aliás, antecipada!

O resumo do campeonato (fonte: Crazy Circus)

P10 - O desastre coreano

Terminando a pintura. (fonte: Lance)

E parece que ter um GP com uma história trágica se tornará tradição na Fórmula 1. Ano passado já tivemos a tragédia de Abu Dhabi e quando achávamos que não poderia piorar, eis que somos premiados com a Coréia do Sul. Não posso comentar sobre a corrida e o circuito em si pois não fiquei acordada até altas madrugadas para assistí-la, mas o simples fato da definição da sua existência no calendário só ocorrer há duas semanas da data prevista, é absurdo.

P9 -A batida entre Webber e Vettel

Companheirismo Ameaçado (fonte: R7)

O momento mais tenso do campeonato para a Red Bull não deve ter sido o final, onde a pressão aumentava para que Christian Horner decidisse qual seria o piloto escolhido para ser favorecido na equipe. Acredito que o motivo mais tenso da temporada tenha sido o GP da Turquia, onde houve uma colisão entre os pilotos. Talvez todos tenham pensado que a partir desse momento, a estrutura emocional da Red Bull estaria abalada e acabaria ruindo como um castelo de cartas - principalmente após o gesto imaturo de Vettel que insinuava que Mark Webber seria louco. Mas a equipe conseguiu segurar o temperamento explosivo do jovem piloto dando uma impressão de calma e companheirismo entre o alemão e o australiano durante a temporada. Outros problemas ocorreram, pequenos atritos que podiam ter se tornado uma verdadeira explosão na equipe, como a vez que Mark Webber após um excelente resultado afirmou que era "nada mau para um segundo piloto". Mas felizmente para os taurinos, houve muita sabedoria dentro da equipe que, aliada a um pouco de sorte, lhe garantiu o título de pilotos e de construtores.

P8 - A segunda categoria da F1

Comissária Branson (fonte: Motorsport)

Virgin, Lotus, Hispania. As novatas de 2010 tinham desde o início sua presença questionada na F1. Tomei emprestada a frase que escutamos repetidamente nas transmissões de TV, que as novatas eram a segunda categoria dentro da Fórmula 1, tamanha era a dificuldade dessas equipes conseguirem velocidades compatíveis com o resto, já que muitas vezes a diferença era de segundos. De todas, talvez a Hispania tenha sido aquela que começou mais "aos trancos e barrancos", com as maiores dificuldades para conseguir pagar as dívidas e - o mais absurdo - construir um carro. A situação era tão ruim que ao longo do campeonato, passou a trocar seus pilotos a cada prova, misturando uma espécie de teste para encontrar um esportista que a salvasse com um leilão de quem pagava mais caro para se assegurar na equipe. A Virgin não teve grandes dificuldades financeiras, pelo menos não inicialmente, já que para o dono, dinheiro não falta. Mas assim como a Hispania, não obteve bons resultados, foi muito criticada e ainda teve boatos de crise financeira no final do ano. A única que se destacou positivamente foi a Lotus que apostou em Trulli e Kovalainen para 2010 e acertou em cheio. O italiano não conseguiu muitos resultados, mas o finlandês pareceu se adaptar perfeitamente à equipe, colocando-a em uma boa posição em relação às outras novatas e ainda garantindo a vitória de Tony Fernandes na aposta com Richard Branson, fazendo o amigo se vestir de comissária num vôo beneficente.

P7 - O péssimo ano dos brazucas

Os pilotos tiraram férias esse ano (fonte: lufrancesa.com)

2010 não foi o ano para o Brasil. Tirando Rubens Barrichello que fez milagres com a Williams surpreendendo muitos que não apostavam no piloto, depois de todos os vices e piadinhas sobre Schumacher durante sua carreira, Massa, Di Grassi e Senna tiveram péssimos resultados. Massa passou por 2010 como um fantasma, não obtendo resultados esperados e ainda perdendo prestígio com seus torcedores ao ceder ao pedido (para não dizer ordem) da Ferrari no GP da Alemanha. Polêmicas a parte, a sensação que a maioria teve foi como se Felipe estivesse dormindo durante o ano e, de fato, esquecido de acordar para correr atrás do prejuízo. Já Di Grassi e Senna pecaram por terem assinado com equipes extremamente fracas. Muitas vezes, monstraram garra durante o campeonato, buscaram melhorias nos carros, mas elas não chegaram a tempo. Di Grassi foi substituído por Jérôme D'Ambrosio na Virgin, Bruno Senna ainda não tem lugar definido em 2011.

P6 - A surra de Rosberg em Schumacher

Schumacher não assusta mais? (fonte: The Sydney Morning Herald)

O retorno de Schumacher à Fórmula 1 trouxe uma grande divisão de opiniões dentre os fãs do esporte: houve o grupo superconfiante que acreditava que o heptacampeão voltaria com força total, ganhando corridas, até mesmo, com chances de ganhar o título. Houve também o grupo mais pessimista, que apostava em uma volta menos glamourosa do alemão, com dificuldades de adaptação devido ao tempo no qual ficou longe da categoria. A verdade é que foi um ano muito difícil para Schumacher, principalmente pelo fato de ter levado surra atrás de surra do seu companheiro de equipe Nico Rosberg. Mesmo quando a equipe lhe deu acessórios que em tese, ajudariam a melhorar seu desempenho na pista, Nico sem essas mesmas melhorias continuou vendo o companheiro alemão pelo retrovisor. Schumacher já deu milhão e meio de justificativas e promete voltar mais competitivo em 2011, buscando ter uma Mercedes mais competitiva em 2011. É claro que não cabe a ninguém contestar o resultado de alguém que ganhou mais campeonatos que qualquer outro piloto na categoria e que certamente não precisa provar a sua qualidade. Mas fica a dúvida: como será o 2011 da Mercedes? Tendo de um lado um jovem piloto talentosíssimo que deseja e indiscutivelmente merece

muitas conquistas e do outro um veterano que, apesar de afirmar que voltou somente para divertir, não connsegue ficar muito tempo sem ganhar?

P5 - Pequenos brilhantes

Heikki, Trulli e a Nova Lotus - destaque entre as pequenas (fonte: blogdogroo)

As crianças são o futuro da nação. Assim como da Fórmula 1. E em 2010, os jovens pilotos brilharam mais uma vez, mostrando suas habilidades e provando que caso continuem evoluindo, o destino da categoria estará recheada de muito talento. Para começar, tivemos o campeão mais jovem da história, Sebastian Vettel. O alemão de 23 anos, desde os primeiros passos na F1, já demonstrava que não demoraria muito tempo para que um título mundial viesse para suas posses. Nico Hülkenberg teve um ano de altos e baixos, mas o que marcou foi a sua absolutamente inesperada pole position em Interlagos. Talvez ele próprio não esperasse começar o GP do Brasil na frente, tal foi a sua cara de surpresa ao sair do carro. Kamui Kobayashi mais uma vez, é destaque na temporada. Talvez o apelido MITO que recebeu no twitter seja suficiente para resumir a sua participação em uma equipe sem recursos, que não prometia muita coisa para 2010 mas que conseguiu conquistar seus pontinhos graças ao japonês "fazedor" de sushi. Que a Sauber cresça ou que uma equipe maior contrate o mito Kobayahi em um futuro próximo. Nos testes após o fim da temporada, na busca de novos talentos, pilotos como Daniel Ricciardo fez excelentes tempos com a Red Bull, assim como Jérôme D'Ambrosio que foi contratado pela Virgin. O futuro promete.

P4 - Rubinho X Schumacher

2010 - A Vingança de Rubinho (fonte: FRamos6)

Quem vai esquecer a ultrapassagem mais polêmica de 2010? Quem não prendeu a respiração quando a Williams de Barrichello se aproximava da Mercedes de Schumacher e mais ainda do muro? A rivalidade entre esses dois pilotos já é histórica, uma "amizade" destruída por diversos motivos, sobretudo aquele jogo de equipe que eu, você e o universo já estamos fartos de saber e discutir. Nesses 8 anos que se passaram, Schumacher ganhou mais campeonatos, se aposentou e retornou a categoria, enquanto Rubinho trocou de equipe, quase foi campeão em 2009 e ainda conquistou importantes resultados para a Williams esse ano. O alemão mostrou-se na maioria das vezes indiferente de tudo que ocorreu entre ele e Rubinho durante os anos; o brasileiro não. A ultrapassagem desse ano simbolizou uma espécie de grito de liberdade para Rubens. Schumacher logo pediu desculpas pela ação imprudente durante a corrida. Na verdade, tudo isso não passa de um grande circo. Schumacher errou sim, a Ferrari também (pra variar), mas Rubens já deveria ter deixado essa história no passado! Discutir essa situação nos idos de 2002 era coerente, alimentar essa rivalidade infantil 8 anos mais tarde é sinal de imaturidade. Felizmente, não houve batida, a ultrapassagem foi limpa, a torcida brasileira ficou feliz (Galvão Bueno principalmente!) e esse momento entrou para a lista dos mais marcantes de 2010. Torcemos agora para que ambos sigam a vida e que não tenhamos que presenciar mais bla bla blas e mi mi mis na mídia.

P3 - Campeonato equilibrado

Os concorrentes ao título (fonte: Racetv.com)

Nos últimos anos, os campeonatos vêm, aos poucos, tendo seu perfil modificado. Se formos comparar circuitos e competitividade, diria que eles tomam rumos absolutamente inversos. Enquanto em 2010 continuamos testemunhando corridas em locais sem a menor tradição, que chegam a deixar o espectador sonolento e desmotivado a assistir as corridas, também vemos, por outro lado, as equipes se empenhando cada vez mais em construir carros mais competitivos, com inovações tecnológicas que permitiram até as últimas corridas, haver pelo menos 5 pilotos lutando pelo título. Quantas asas, ductos e pacotes aerodinâmicos foram testados e utilizados esse ano? Claro que a tecnologia não é somente a pedra fundamental de tamanho equilíbrio. Finalmente, os pilotos estão aos poucos, se nivelando. Um pool de talentos disputou o campeonato de 2010. A regularidade de Button e Vettel, o arrojo de Alonso, a garra de Hamilton e Webber. Até mesmo as equipes menores ou com recursos menores souberam - de maneira muito inteligente, até - unir pilotos mais antigos, com grande experiência aos mais jovens, sem medo de arriscar. Os

maiores exemplos são Trulli e Kovalainen, que fizeram da Lotus a melhor dentre as novatas e a Williams, que apesar de tradicional e com um passado vitorioso, ultimamente não vinha atingindo grandes resultados e acabou apostando em Barrichello e Hülkenberg para a temporada. Ambos os casos foram boas escolhas que podem certamente culminar no futuro em mais equipes entrando para o clube das possíveis vitoriosas, junto a Ferrari, McLaren e Red Bull (que há algum tempo, também era uma pequena notável).

P2 - Fernando is faster than you

O mico do ano (fonte: Kibeloco)

Finalmente! A última vez que terei que escrever sobre essa situação horrorosa. Já gastei meu português aqui várias vezes comentando esse assunto e não vou me estender novamente. Na corrida que acontecia após um ano do acidente que poderia, potencialmente, tê-lo matado, Felipe Massa recebe uma mensagem que diz: "Fernando está mais rápido que você". Poucos minutos após, Alonso o ultrapassa sem dificuldades, já que

o brasileiro visivelmente anda mais devagar. O caso é comentado no mundo inteiro como jogo de equipe, é levado a julgamento - que não dá em nada, como quase tudo que é julgado sobre Fórmula 1 - e todos continuam como se nada tivesse acontecido. Massa continua sua temporada pífia, Alonso chega a última corrida como candidato ao título e o perde em Abu Dhabi para Sebastian Vettel, após ter ficado preso atrás de Vitaly Petrov da Renault. Li, dia desses, um texto do blogueiro Ale Rocha no qual ele comparava reality shows à novelas, nos quais as pessoas acabavam definindo os participantes como mocinhos e vilões, bons e maus e, baseados nisso, acabavam premiando com a vitória os bonzinhos. Agora, escrevendo essa retrospectiva, me lembrei desse texto e do que foi falado em jornais, programas de TV e rádio, sites e blogs (inclusive este) onde diziam que o bem venceu o mal na temporada de 2010. Penso que, a partir do momento que passamos a separar esportistas por bonzinhos e malvados, alguma coisa deve estar muito errada.

Pole Position - O choro de Vettel

Temos um campeão chorão! (fonte: Grande Prêmio)

Quem não se emocionou com o choro de Vettel ao conquistar o campeonato, que atire a primeira pedra! (Menos os fãs do Alonso e do Webber, por gentileza, viu?) Eu que sou fria como o gelo - motivo pelo qual alguns me chamam de Icegirl - fiquei derretida com aquele chorinho, aquela comemoração e a cara de bobo do alemão no pódio! Deu gosto ver alguém que batalhou pelo campeonato, mesmo que fazendo algumas besteiras durante o trajeto, celebrar daquela forma, expressando do seu próprio jeito todo a dedicação e suor que foi colocado desde o princípio até aquele dia. A pouca idade de Vettel o levou a ter atos extremamente imaturos durante a sua carreira, mas devido às circunstâncias que ocorreram durante o campeonato, foi um prêmio justo. Não podemos também desmerecer a reação impressionante de Alonso na segunda metade do campeonato que sem dúvidas, foi um dos fatores que o levou a disputar o título até o final. Também não nos esqueçamos da garra de Webber durante o campeonato, por ser um piloto mais velho e, principalmente, por ter corrido nas últimas provas com um osso fraturado. O campeonato não teve um dono, uma estrela, mas sim uma constelação que nos brindou com uma competição nunca antes vista.

Espero que tenham gostado! E que venha 2011!

Últimas do Reino dos Monopostos

2010-12-23T22:09:00.001-02:00

Apesar da ausência dos últimos dias, reservei dois minutinhos para comentar as últimas novidades da F1.

I- O calendário de 2011 já está pronto e pode ser baixado aqui. Brasil fecha (graças a Deus e tio Bernie!). Além disso, entra - pelo menos, até a confirmação sair - Índia. Será esse mais um autódromo pro clube dos Tilkódromos imprestáveis?

II- Petrov assinou a renovação com a Renault por mais uma temporada. Principal causa: Dinheiro ou talento? O russo teve alguns momentos muito bons esse ano, por outro lado, também fez lambanças dignas de motorista de fim de semana.

III- Falando em Renault, agora ela atende pelo nome de Lotus Renault. Sim, mais uma Lotus pro circo. Alguém aí duvida que Galvão vai misturar tudo e chamar urubu de meu louro no meio da corrida? Depois de anos misturando Hakkinen com Räikkönen, lá vamos nós pra mais um episódio de Confusões de Galvão. OMG.

IV- Jérôme D'Ambrosio fechou com a Virgin, tirando Di Grassi da briga por uma vaga na equipe rockstar. Essa foi a notícia que mais me animou, pois Jérôme é um ótimo piloto e tem plena capacidade de crescer muito na categoria. Preciso dizer que tenho um novo favorito?

Blogaiada, desejo um Feliz Natal para todos vocês!!!

Coisas da Red Bull... Oh gente criativa!

Retrospectiva - o retorno

2010-12-23T21:51:00.001-02:00

Blogaiada, quero avisar que apesar da nossa ausência nesse início de férias, já começamos a aprontar a nossa Retrospectiva 2010, que assim como a do ano passado, deve ficar de novo para o último dia do ano, cheia de piadinhas e bobagens que vcs já estão acostumados. Mais uma vez, a escolha dos fatos mais importantes - ou não - do ano ficará por minha conta, acompanhada da desnaturada Thamiris Tavares.

Nota de Falecimento

2010-12-23T21:46:00.000-02:00

Faleceu ontem, aos 56 anos, Matti Räikkönen, pai do campeão Kimi Räikkönen. Que a família tenha forças para superar essa perda tão inesperada.

Imagem: ORT

O melhor de todos

2010-11-20T22:46:00.003-02:00

Mais um ano, mais um campeonato chega ao fim. Em todos esses meus anos acompanhando F1, mesmo que no aconchego de meu lar, nunca vi um campeonato tão surpreendente como esse. Jurava até o último treino classificatório que daria Webber ou Alonso, ninguém além dessa dupla, pois mesmo sabendo que Hamilton e Vettel ainda tinham chances, não imaginava uma reação tão grande do alemão mirim. Para a minha alegria, foi surpreendida. Talvez seja esse um dos motivos que me fazem continuar assistindo a F1, mesmo sabendo dos percalços, das falcatruas, das roubalheiras que acontecem nos bastidores.

Vettel correu com maestria, pelo simples fato de ter feito o que tinha que fazer. Se Webber tivesse pensado da mesma maneira desde os treinos, talvez não tivesse deixado o título escorregar por entre os dedos. Teria o australiano ficado nervoso? Sentiu-se pressionado por ter a cúpula (econômica) da equipe ao lado da promessa que corria ao seu lado? Talvez...

Alonso também perdeu, por motivos completamentes diferentes. Eu, no ápice da minha antipatia pelo espanhol, poderia dizer que foi por incompetência, mas seria injustiça. Alonso é um ótimo piloto, consistente, competitivo e arrojado, mas peca - e muito - por vários motivos. Falta de espírito esportivo, ambição excessiva, atitudes absurdas, e a lista continua. Como não esquecer o episódio da Alemanha? Ou na última corrida, os xingamentos explícitos à Vitaly Petrov da Renault? O que ele pensava? O russo tinha que deixá-lo passar só porque vinha em uma Ferrari, por que ele era mais rápido? Acho que ainda não entendeu que ser bicampeão não faz dele o maior de todos, o mandachuva. Talvez o "título" Don Fernando das Astúrias tenha lhe subido a cabeça e lhe feito acreditar que de fato, ele manda na categoria, estando acima do bem e do mal. Perdeu um título que estava em suas mãos, talvez pudesse ter sido campeão.

Talvez, talvez... são tantas possibilidades, tantas variáveis! Há tempos não víamos tantas pessoas se revezando na liderança de um campeonato e, na última etapa, ver aquele que nunca havia sido líder levar o título para casa. Fiquei feliz com a vitória de Vettel, comemorei como se fosse o Kimi no pódio. Não porque sou fã do menino alemão, mas pelo simples fato de ver a justiça sendo feita. Sei que acabo caindo em um clichê ao dizer isso, mas se Alonso tivesse ganho, seria uma mancha no campeonato. A vitória de Vettel simbolizou, pelo menos na conjuntura atual, uma espécie de vitória do bem sobre o mal, onde a Ferrari manipuladora sucumbe à Red Bull que jogou limpo, que abdicou do jogo de equipe correndo o risco de perder um campeonato para ver seus pilotos competindo com uma classe digna de F1 dos tempos antigos, onde o dinheiro e a politicagem não interferia tanto na categoria.

Talvez se Vettel fosse o principal concorrente à vitória desde o início, a equipe rubrotaurina incentivasse o jogo de equipe entre os pilotos e tudo isso que eu disse fosse uma grande balela, palavras de uma sonhadora. Mas novamente, este é só mais um talvez pra essa história...

Senna em cena

2010-11-14T11:54:00.001-02:00

Hoje, as ilustríssimas donas desse blog tiveram uma oportunidade única: ver o documentário que narra a vida e carreira de um dos maiores pilotos brasileiros, Ayrton Senna.
Não, eu não sou mais uma daquelas fãs enlouquecidas que acham que Senna foi o melhor e ponto final. Aliás, antes de ver o filme, eu nem achava que ele fosse tudo isso que meu pai e várias outras pessoas me falavam. Mas, ao final daqueles maravilhosos 107 minutos, eu fui obrigada a modificar por completo o meu ponto de vista.

Esse não é um filme que coloca o piloto como mártir da nação, da mesma forma que não o coloca como um vilão durante o tempo de disputas com Prost. Talvez essa visão humana de Senna tenha sido o ingrediente que faltava para que ele entrasse para o meu hall de grandes pilotos.

A grandeza de um homem se dá por suas ações, por sua capacidade de enfrentar desafios, sendo humilde ao conquistar a vitória e compenetrado, tendo a derrota como aprendizado e combustível para a elevação sobre os outros mortais. No que eu pude observar hoje, a história de vida de Ayrton só mostra como ele foi um homem grandioso e como o povo brasileiro se sentiu e deve se sentir até hoje tendo perdido aquele que era o grande exemplo a ser seguido e admirado pela população. Penso que mesmo não tendo visto os tempos áureos de Senna, o Brasil se sentiu como eu me sinto hoje sem ver o Kimi na Fórmula 1, obviamente em escalas completamente diferentes já que este está vivo e atuante, mesmo que em um esporte diferente. Com a morte de Ayrton, acabaram as manobras brilhantes, a imagem perseverante, a figura de uma pessoa que queria ir contra o sistema, a politicagem inútil que existia no início dos anos 90 e que se mantém, ainda pior, até hoje na F1.

Em contrapartida, é interessante observar como uma pessoa tão segura e decidida acaba tendo seus momentos de impotência e insegurança, como nas cenas onde há aquela batida proposital de Senna em Prost ou ainda quando Ratzemberger morre na véspera da última corrida do brasileiro. Da mesma forma como é inspirador ver como ele próprio encontrou na fé em Deus a força para continuar, mesmo quando as situações eram obscuras e o futuro perigoso e incerto.

Senna era humano e foi isso que me fez admirá-lo não só como piloto mas como pessoa após assistir a esse documentário. À ele, a minha homenagem hoje no Paddock Interditado.

Aquarelando - Episódio Final

2010-11-14T11:49:00.002-02:00

Queridos blogueiros, eis o capítulo final do melhor fim de semana do ano. A verdade é que, por mais que eu ame a overdose automobilística presente em todo o GP do Brasil, a edição desse ano foi chata. A corrida não teve muitos momentos de tirar o fôlego do espectador como deveria, levando-se em consideração a atmosfera de tensão que envolve o fim do campeonato e a decisão entre, até o momento da corrida, 5 pilotos.

A surpresa? Bom, Hulkenberg fez a pole e foi logo ultrapassado por Vettel na primeira volta. Alguem duvidava que isso aconteceria?
Pra minha alegria, Alonso ficou preso no início da corrida e não conseguia ultrapassar o "Incrível Hulk", como agora é chamado o alemão lindinho da Williams. Corrida boa, na verdade, fez o Button que conseguiu conquistar várias posições e terminou em 5º, mas ainda assim, perdeu a chance matemática de lutar pelo título. Too bad para o nosso querido British Lord.

Do resto, Webber se aproximou muito de Vettel nos últimos momentos mas perdeu muito tempo com os retardatários e deu adeus a qualquer chance de ultrapassar seu companheiro de equipe e buscar uma aproximação maior de Alonso no campeonato.

Próxima parada, Abu Dhabi, o lugar mais chato do mundo. Pelo menos dessa vez as areias do deserto serão palco da decisão do campeonato. Alonso, Webber, Vettel ou Hamilton, quem leva o caneco pra casa? Eu já escolhi pra quem torcer, e vc?

Aquarelando Episódio 2

2010-11-06T21:27:00.000-02:00

Queridos blogueiros, como todos sabem, eu não gosto do Alonso. Por isso, esse GP do Brasil pra mim tem um tempero especial e nem preciso dizer que o treino me deixou absolutamente feliz por ter Webber à sua frente! A chuva dessa vez não atrapalhou a Red Bull que fez ótimos tempos, mas a surpresa do dia foi a pole de Hulkenberg que parecia não acreditar no grande feito que realizou. Acredito que independente de haver ou não uma decisão do campeonato aqui, quem vai se sentir o verdadeiro campeão do ano será o alemãozinho rejeitado. Meu palpite para amanhã? Vettel, Webber e Hulkenberg. Alguém aí quer apostar comigo?

Aquarelando Episódio 1

2010-11-06T13:51:00.000-02:00

Boa tarde, pessoal!!! Passando por aqui só para registrar o início do fim de semana mais divertido do ano! As sessões de treinos classificatórios começam daqui a 10 minutos e cá estou eu torcendo horrores pela Red Bull, principalmente por Webber. Aliás, não só por uma vitória do Webber, mas de fato, por uma derrota de Alonso #prontofalei.

Mais tarde eu volto com meus pitacos.

Made in Japan

2010-10-21T21:31:00.000-02:00

Queridos blogueiros, não, eu não me esqueci de falar do GP do Japão! De forma alguma! Eu só ando com uns probleminhas e devo me manter um pouco menos atuante da blogosfera até o final de Novembro, provavelmente. Mas farei o possível para continuar atualizando nossa querida Paddoca.

Não assisti o GP, vi os melhores momentos mas nada me chamou muito a atenção. Logo, colocarei aqui um resumo copiado na cara de pau do Grande Prêmio, a melhor fonte de informações automobilísticas da net. Principalmente um txt escrito pelo grande Borgo!

Vettel lidera dobradinha tranquila da Red Bull em Suzuka e vence 3ª no ano

Sebastian Vettel não encontrou obstáculos para vencer o GP do Japão. O alemão liderou a dobradinha da Red Bull e assumiu a terceira colocação no campeonato, empatado com Alonso

JOÃO PAULO BORGONOVE [@Borgo_]

de Pedreira, SP
Não teve pra ninguém. A Red Bull dominou o GP do Japão, com Sebastian Vettel vencendo a corrida disputada neste domingo (10) sem maiores problemas. Mark Webber garantiu a dobradinha da equipe austríaca, e viu Fernando Alonso, segundo colocado no campeonato, chegar em terceiro. Vettel apenas não liderou todas as voltas porque Jenson Button foi um dos últimos a parar nos pits e, graças a isso, liderou 14 voltas.

Lewis Hamilton, companheiro de Button na McLaren, foi o quarto colocado, seguido pelo próprio Button. A sexta colocação ficou com o alemão Michael Schumacher, da Mercedes.

A sétima posição ficou com o destaque da corrida. Correndo em casa, Kamui Kobayashi roubou a cena na segunda metade da prova e, com belas ultrapassagens, marcou mais quatro pontos. Koba ficou à frente de seu companheiro de Sauber, o alemão Nick Heidfeld.

O brasileiro Rubens Barrichello, da Williams, ficou com a nona colocação, logo à frente do suíço Sébastien Buemi, da Toro Rosso, último a pontuar.

Felipe Massa e Lucas Di Grassi abandonaram. Bruno Senna ficou com a 15ª colocação.

A corrida: Na ida dos carros para o grid, antes mesmo da volta de apresentação, Lucas Di Grassi teve problemas em sua Virgin e bateu na 130R. O brasileiro colidiu com força na barreira de pneus e destruiu o carro. Assim, Di Grassi sequer largou. O piloto nada sofreu e saiu andando do carro.

Na largada, Vitaly Petrov se perdeu na reta principal, metros depois do início da prova, e rodou, indo direto para o muro. No caminho, o russo ainda bateu em Nico Hülkenberg, acabando com a corrida do alemão.

Depois, já na primeira curva, Felipe Massa tentou ultrapassar Nico Rosberg por dentro, onde não havia espaço. O brasileiro tocou na grama, rodou e acertou Vitantonio Liuzzi em cheio, acabando com a prova do italiano da Force India.

Robert Kubica, alheio a toda a confusão, ultrapassou Webber e assumiu a segunda colocação. Depois disso, a amarela foi acionada, graças à enorme confusão na largada. Três voltas depois, Kubica ficou lento e abandonou a prova, devolvendo a segunda colocação a Webber. O polonês estava sem a roda traseira direita de sua Renault.

Depois de cinco voltas em bandeira amarela, o safety-car deixou a pista. Vettel relargou bem, com Webber em segundo e Alonso em terceiro. Button e Hamilton apareciam na sequência.

Na disputa pela sexta colocação, Michael Schumacher fez grande ultrapassagem em Barrichello.

Na 13ª volta, Kamui Kobayashi, na marra, ultrapassou Jaime Alguersuari e conquistou a décima colocação. O japonês chegou a tocar no carro do espanhol, mas não causou danos a nenhum dos dois.

Cinco voltas depois, Kobayashi, novamente no hairpin, ultrapassou Sutil, assumindo a nona colocação. Nesse momento da prova, Kobayashi era o único que arriscava alguma coisa. Lá no fundão, havia uma briga entre as Lotus e Yamamoto, que foi batido facilmente.

E, nesse momento, a maioria dos pilotos começou a fazer suas paradas. Sutil, Barrichello e Heidfeld foram os primeiros. Dentre os ponteiros, Hamilton foi o primeiro a parar. Depois, foi a vez de Schumacher.

Na volta 24, Vettel e Alonso entraram nos pits, que foram realizados sem maiores problemas. Enquanto os dois voltavam, Hamilton recuperava a posição perdida para Kobayashi, em bela manobra na primeira curva.

Na volta seguinte Webber parou, voltando na segunda colocação. Ou seja, nada mudou dentre os ponteiros.

Nas voltas seguintes, Schumacher e Rosberg protagonizaram uma bela disputa pela então oitava colocação, que seria a sexta quando Kobayashi e Buemi parassem. Schumacher pressionou Nico por muitos giros, mas não conseguiu ultrapassá-lo.

Button liderava na 32ª volta, mas ainda não tinha parado. O inglês, então com pneus duros, mantinha o mesmo ritmo dos pilotos que vinham atrás. E quem vinha atrás protagonizava uma disputa de voltas mais rápidas. Vettel nem tanto, mas Webber e Alonso se revezavam para marcar os melhores giros.

E, na volta 38, Button fez sua parada, colocando pneus macios. O inglês voltou na quinta colocação. Kobayashi também parou, voltando na 12ª posição. O japonês foi o último a parar.

E os pneus macios de Button começaram a fazer efeito, já que o inglês começou a fazer voltas muito rápidas. Na 42, Button passou Hamilton, que reportou problemas no câmbio, já que estava sem a terceira marcha.

Kobayashi, por fora, fez nova ultrapassagem, agora em Alguersuari, e conquistou a décima colocação. Os dois se tocaram, danificando a asa dianteira do espanhol. No mesmo momento, o motor de Adrian Sutil explodiu.

O japonês, empolgado, chegou rapidamente em Barrichello e, sem cerimônias, passou o brasileiro, conquistando a nona colocação. Depois, Koba chegou em Heidfeld, seu companheiro de Sauber. E logo passou o alemão.

Pouco antes, uma roda se soltou do carro de Nico Rosberg, que bateu na barreira de pneus e abandonou.

Por fim, só tenho uma coisa a dizer: Ninguém segura esse japinha kamikaze, rapaz...

Reviravoltas no Oriente

2010-09-26T19:07:00.000-03:00

Apesar de ser uma pista recente, Cingapura é uma das minhas corridas preferidas. Foi um dos poucos acertos recentes das construções da Fórmula 1, tem o charme de ser a noite e, apesar da corrida ter seus momentos de monotonia, as ultrapassagens sempre são bonitas e aquele muro... ai aquele muro lindo! Cada vez que um certo piloto de vermelho passa perto dele, como eu torço pra que haja o encontro cósmico do pneu com o belo muro!

Mas, chega de divagações, vamos ao que interessa. Pra mim, 26 de Setembro foi o dia do Webber. Grande estratégia, conquistou posições, contou com a sorte quando bateu com Hamilton e se manteve na liderança do campeonato. Tem tudo pra ser o campeão do ano, é a minha principal aposta.

Hamilton teve mais um dia para ser esquecido e, a cada fim de semana, se afasta mais um pouquinho da chance de conquistar o bicampeonato. Através de um erro seu, forçou muito a ultrapassagem sobre Webber e acabou quebrando a suspensão depois de um toque. Saiu furioso do carro, deu piti, jogou volante, fone e tudo mais que podia em cima dos outros. Devemos chamar a Supernanny?

Alonso também foi muito bem, soube administrar sua vantagem sobre o segundo colocado Vettel durante a corrida e, mesmo nos momentos em que foi ameaçado, soube ter sangue frio para segurar sua posição. Comemorou muito a vitória e, mais do que nunca, sente-se confiante para buscar o tri em 2010. O espanhol evoluiu muito nas últimas corridas e, ao contrário do que eu mesma pensava e disse aqui há alguns posts, tem
chances de ser campeão, embora eu mesma não aposte nenhuma das minhas fichas nele.

Button, mais uma vez, teve uma atuação discreta e "mineira". Ficou quieto no seu canto, ganhou pontos e permanece na luta, apesar de ter menores chances de ganhar.

Já Vettel, ai esse menino Vettel... quando ele vai aprender a atacar na hora certa? Teve carro e oportunidades suficientes para forçar uma ultrapassagem durante a corrida, mas esperou até as últimas voltas para tentar alguma coisa. Tenho minhas dúvidas se ele realmente quer ser campeão.

Outros highlights da corrida foram o incêndio no carro de Kovalainen nas últimas voltas (o qual ele próprio apagou) e a boa atuação de Rosberg, conquistando o quinto lugar.

Bombeiro Kovalainen (fonte: Grande Prêmio)

Próxima parada: Japão, corrida clássica, porém de madrugada. Difícil de assistir!

Barracos de Família

2010-09-21T21:10:00.000-03:00

Mais um jogo de equipe. Se bem que no último fim de semana não se tratava de um jogo de equipes, e sim de família. Cacá Bueno deixou seu irmão Popó ultrapassá-lo para que este pudesse de classificar para os playoffs da Stock. Considero errado, já que o ato tirou outro piloto, Thiago Camilo das finais. Entretanto - e por mais incrível que possa parecer - não acho certo o que estão fazendo com Galvão Bueno, pai dos pilotos. Muita gente anda dizendo que é uma vingança do universo por ele ter falado tão mal de outros pilotos, como Schumacher e Alonso quando ambos se utilizaram desse mesmo artifício para ultrapassarem Rubens Barrichello e Felipe Massa, respectivamente. Considero uma injustiça querer crucificar o narrador por um erro dos seus filhos, porque sinceramente, o que ele tem a ver com o que eles fazem dentro da pista?

Passione per Ferrari

2010-09-21T20:58:00.000-03:00

Corrida em Monza é sinônimo de torcida ferrarista em peso no autódromo. E nesse fim de semana não foi diferente! Apesar de não ser torcedora da equipe italiana, não há como negar que a paixão do povo pela Ferrari é uma das manifestações mais lindas da F1, principalmente ao se observar aquele mar vermelho na hora do pódio. Mais incrivel ainda é ver que o amor deles é inabalável, mesmo depois de uma semana tensa no meio automobilístico, onde a Ferrari foi julgada após o jogo de equipe há duas provas.

Mas, vamos ao fim de semana! No sábado, Alonso cravou a pole, causando euforia na imensa torcida. Mas, no Domingo, logo na largada, o espanhol perdeu a liderança para Jenson Button da McLaren. No decorrer do GP, o espanhol pressionou muito o inglês, porém, só conseguiu concretizar a ultrapassagem e voltar a primeira colocação após um brilhante pit stop da Ferrari. Mais brilhante ainda foi Vettel, que acertadamente fez uma espetacular tática de só ir para o pit stop obrigatório na última volta, garantindo a quarta posição.

Em relação aos outros candidatos ao título, ambos não tiveram muita sorte no fim de semana. Hamilton teve a suspensão do carro quebrada após um toque com Felipe Massa e Webber fez um péssimo treino, uma péssima largada e uma corrida de recuperação razoável.

Acredito que Monza tenha colaborado para colocar um pouco mais de pimenta nesse campeonato super disputado. A nova ordem de candidatos é Webber, Hamilton, Alonso, Button e Vettel. Webber não tem andado como antes, Vettel tem feito mais besteiras, Hamilton tornou-se azarado. Jenson Button tem um comportamento digno de mineirinho, comendo pelas bordas e a reação de Alonso nesse finalzinho de temporada é incrível. Será que vou queimar minha língua?

Campeão Milionário

2010-09-21T20:56:00.001-03:00

E na Stock, quem levou a corrida e o premio de 1 milhão de reais foi Ricardinho Maurício! Torci muito pra ele, é um piloto muito simpático que eu gosto muito. E ainda ganhou um presente maior que o milhão após a corrida: a sua filha nasceu na quarta feira depois da corrida. Parabéns Ricardinho e nossas saudações a princezinha!

Foto da corrida do Rio de Janeiro

Justiça cega, justiça burra

2010-09-21T20:52:00.002-03:00

E o caso Ferrari chegou ao fim. A justiça (ou devo dizer "justiça"?) inocentou a Scuderia e no fim, a meu ver, deu um atestado de idiotice maior para a FIA e pra todos nós. Eu já me posicionei em relação a esse assunto na época do ocorrido e reafirmo, sou contra o jogo de equipe durante o campeonato, é absurdo favorecer um piloto descaradamente na frente de todos e não ser punido. Mas, por outro lado, defendo esse mesmo jogo, desde que seja para ajudar o time ou na última corrida para dar a vitória a um de seus pilotos, como o ocorrido com o Kimi em 2007. Tá, pode ser um ponto de vista incoerente da minha parte, mas é o que eu penso. O julgamento foi uma palhaçada, mais um ato inútil desse teatrinho da F1 moderna, onde após o resultado, começaram a aparecer até mesmo fotos colocando a FIA como nova patrocinadora da Ferrari, tamanha cara de pau.

Muita gente comentou que "Se o Vatanen tivesse sido eleito, as coisas não seriam assim." Mas eu pergunto, será mesmo? Porque mesmo que ele não tenha sido um insider da Ferrari da forma que Jean Todt foi, do jeito que as coisas são feitas e manipuladas atualmente, duvido que ele seria capaz de ter mudado alguma coisa nessa situação. O maior problema da F1 se chama regulamento. A cada ano, realizam várias reuniões, decidem mil coisas e tudo continua a mesma presepada.

Era bom na época que não tinha regras, a lei era correr e seja o que Deus quiser, tentar ser campeão e pronto. Nos dias de hoje, sinceramente, tem alguns momentos que sinto vergonha alheia dessa categoria.

Domingo de Sol... até a próxima curva!

2010-09-05T23:30:00.000-03:00

Eu já mencionei que eu amo Spa? Pois é, meus amigos... O GP da Bélgica de F1 é um dos meus preferidos, um circuito à moda antiga, com curvas para quem realmente gosta de automobilismo, ao contrário desses Tilkódromos ridículos que somos obrigados a engolir.

No último fim de semana, como sempre, Spa Francorchamps nos deliciou com uma corridaça, temperada com suas maravilhosas alternâncias de sol e chuva a cada volta. É um local abençoado, pois além do circuito em si ser maravilhoso, as forças da natureza se encarregam de trazer um algo a mais nela que é uma das pérolas do campeonato.

Na espetacular corrida, um início triste para um domingo que tinha tudo para ser um dia de festa para a comemoração dos 300 GPs de Rubens Barrichello: logo nas primeiras curvas, se envolveu em um acidente com Fernando Alonso, o que acabou por colocar um ponto final na sua corrida e ainda prejudicar o desempenho do espanhol. Esse foi o fim de semana onde NADA deu certo pra Alonso, pois se enrolou com os pneus e não andou tão bem como era esperado.

Hamilton teve um fim de semana digno de Banco Imobiliário, com aquelas cartinhas Sorte/Revés. Teve um bom início de prova, se manteve bem durante a corrida, segurou o carro nos momentos em que não tinha pneus condizentes com a chuva, mas ao final da prova, quase coloca tudo a perder, quando seu bólido deslizou na curva e quase parou no muro. Para sua felicidade, terminou a prova em primeiro e retomou a primeira colocação no campeonato.

De todos os pilotos, o que teve o pior resultado foi Sebastian Vettel. Uma sucessão de erros acabou com a sua corrida, o distanciando cada vez mais da chance de ser campeão em 2010. Tudo o que não podia aconteceu: erros bobos, batidas, punições... Domingo foi um daqueles dias no qual o menino alemão não deveria ter saído da cama.

Webber fez uma boa corrida, soube fazer boas escolhas e terminou em segundo. Já Button, que também está no páreo para o título desse ano não teve muita sorte, pois foi tirado da corrida por Vettel num acidente muito estranho, como o próprio inglês definiu com toda a sua classe de Lord.

A surpresa do pódio ficou por conta de Kubica, que não aparecia nos degraus sagrados há algum tempo.

O retorno de Kubica?

Rock n' Road

2010-08-14T22:33:00.001-03:00

A música sempre foi uma grande paixão na minha vida, tão significativa para mim como o automobilismo e a Medicina. Apesar desse blog ser essencialmente sobre carros e pilotos, há tempos penso em mesclar as minhas outras paixões aqui. Acredito que vocês, nossos queridos visitantes, não queiram/gostem de ver associações com Medicina, certo? Então dedico essa nova coluna do blog à musica! E para começar, nada mais justo que falar dele, que pra mim é o maior artista já visto no Universo: Elvis Presley.

Comecei a escutar seus discos quando tinha uns 12 anos, graças a um grande amigo-irmão chamado Guilherme, que me deu um cd que até hoje é uma das minhas maiores preciosidades, quase uma continuação minha, eu diria, tamanha a frequencia que escuto. A partir daí, não parei mais, buscava vídeos, mais músicas e assim minha admiração por esse artista magnífico só aumentou. E que surpresa a minha ao descobrir, há alguns anos, que o Rei do Rock, assim como eu, também era um apaixonado por carros!

Elvis começou a dirigir ainda criança, aos 10 anos, segundo sua mãe. E desde então seu amor por carros só cresceu. O Rei do Rock em toda a sua vida montou uma coleção de carros que rendeu a formação do Elvis Presley Automobile Museum, em Memphis, que funciona até hoje abrigando diversos modelos como Ferraris e Mercedes. Mas de todos, a maior paixão de Elvis eram os Cadillacs.

O Rei mantinha o hábito de presentear familiares, amigos e até mesmo desconhecidos com carros, mas para si próprio, o primeiro carro que adquiriu quando começou a fazer sucesso nos idos dos anos 50 foi um Cadillac Eldorado de cor branca, que logo após a compra, foi levado para uma oficina para que fosse modificado. Elvis levou um cacho de uvas e o esmagou em cima do carro, pedindo para que a pintura ficasse daquela cor. Além disso, o interior do carro também foi customizado, em couro branco com carpetes roxos, suas iniciais, uma guitarra e notas musicais bordadas.

Outro Cadillac famoso na história do Rei foi o Cadillac Fleetwood cor de rosa que ele comprou para sua mãe. Alguns dizem que o Cadillac Eldorado pegou fogo, outros que ele foi vendido, mas o que se sabe é que Elvis dirigiu o Cadillac rosa de sua mãe já que ela mesma não o fazia.

Elvis era tão apaixonado por essa marca que mencionou Cadilacs em suas músicas, um preto em Santa Claus is Back in Town e um rosa em Baby, Let's Play House.

Fontes: http://revistasuperchevy.blogspot.com/2008/11/elvis-presley-o-primeiro-cadillac-gente.html

http://www.elvispresleynews.com/ElvisCars.html

http://www.elvispresleynews.com/ElvisCadillacs.html

http://www.goodandbadnews.com/images/10029691.JPG

http://images2.layoutsparks.com/1/47725/elvis-car-vitnage-house.jpg

http://www.remarkablecars.com/for-sale/showfull.php?product=18329&bigimage=cadillac-1956-007361.JPG

http://cinemagia.wordpress.com/2009/03/26/leiloes-dos-famosos/

Recomendo

2010-08-10T21:06:00.000-03:00

Boa noite, queridos!

O "RECOMENDO" de hoje vai para o OCTETO. A fofa Ludy fez um post cujo título é Sexy Week 2010, com fotos lindíssimas! Acho que os meninos não vão gostar, mas meninas, EU RECOMENDO.

Feliz Dia dos Pais

2010-08-08T20:59:00.001-03:00

Em homenagem ao Dia dos Pais, coloco aqui uma das fotos mais bonitas relacionadas aos pilotos da F1. Keke e Nico Rosberg, pai e filho, dois grandes pilotos que admiro imensamente.

Eu e meu pai, o responsável pelo meu amor pela velocidade e, indiretamente, por esse blog. O melhor pai do mundo.

Fotos: Octeto e Acervo da Família Queiroz.

Welcome to the Ring, baby!

2010-08-07T23:08:00.001-03:00

Blogaiada, sempre digo que a F1 só começa a ficar boa da metade pro fim da temporada, em partes, por causa da fase européia. E definitivamente, um dos GPs que eu mais gosto é o da Hungria, ao contrário do resto da humanidade, que parece ter uma tendência a desejar a morte de Hungaroring. E como sempre, não me decepcionei.

O GP começou meio morno, devo admitir. Pensei que seria uma prova lusco fusco, sem maiores surpresas, mas a partir da entrada do Safety Car as coisas mudaram pra muito melhor! Um especial dos Trapalhões não seria tão divertido quanto as confusões nos pit stops dos pilotos, que incluiram até mesmo uma roda voadora de Rosberg.

Com erros como este, só rindo pra não chorar, certo?

Os destaques? Sem dúvida, Webber e a disputa no estilo "Take my breath away" de Schumi e Barrichelo. Vamos em partes.

Webber mostrou que é cabra macho. Pneus não são confiáveis - eu pelo menos não confio nos compostos usados na F1, mesmo com todos os testes e fosforilações do fabricante - e ainda assim, Canguru Jack se manteve na pista o máximo possível, lutou para abrir distância suficiente, capaz de manter a primeira colocação após sua parada e obteve uma vitória digna de um grande piloto. É agora o novo líder do campeonato, dando mais uma ruga de preocupação à Mr. Hamilton. Mas cá entre nós, quem deve estar com a maior das rugas é Chris Horner, afinal de contas, o fim do campeonato se aproxima, assim como a decisão do campeonato e pergunto, será que ele sabe em qual de seus pilotos apostar como campeão de 2010?

Em relação a Schumacher e Barrichelo, considero a atitude de Schumacher uma baita desportividade (essa palavra existe?), já que "fechou a porta" em cima do brasileiro, em cima de um muro, antes de mais nada, e levantou uma série de protestos por parte de Rubens e da torcida brasileira. Não concordo com essa conspiração de que Schumi é o malvado que não gosta de brasileiro. Ele e Rubens tiveram seus desentendimentos, mas a vida continua! Incitar essa disputa idiota entre os pilotos é no mínimo um diploma de babaca para a torcida. É óbvio que Schumacher errou, mas não vejo motivo para as declarações vingativas de Rubens e da raiva completamente cega do torcedor brasileiro. O alemão não ganha nada com esse tipo de ação, aliás, ganhou uma multa, pediu desculpas no dia seguinte e fim de papo.

Pastel de Rubens

Que venha a próxima corrida, afinal, aqui nessa padoca, gostamos mesmo é de disputas (e um pouco de barraco, porque ninguém é de ferro).

Imagens de Motorsport e Motorsport Magazin

Quatro apoios

2010-07-31T21:45:00.003-03:00

Esse ano, nas minhas aulas de semiologia, aprendi que para examinar o abdomen do paciente, podemos nos utilizar de manobras nas quais ele fica literalmente de quatro. Mas minha preceptora, uma mulher muito polida, nos ensinou que não é bonito falar nesses termos, logo, nos utilizamos da expressão "em quatro apoios". Nunca pensei que essa seria uma descrição perfeita para o acontecido no último fim de semana em Hockenheim, Alemanha.

Em quatro apoios, foi como Massa ficou ao deixar que Alonso o ultrapassasse sem maiores contestações. Um homem que passava por um dia que poderia ter sido histórico, para o lado positivo, ao se comemorar um ano do dia do seu renascimento naquele acidente que, facilmente, poderia ter retirado-lhe a vida. Um dia onde ele poderia ter ganho a corrida, ter trazido mais uma vitória para o seu país, que não vê uma vitória brasileira há alguns longos meses. Todavia, o dia 25 de julho tornou-se histórico por ser o dia no qual ele tornou-se mais um piloto capacho da Ferrari, mais um a ceder a liderança sem a menor necessidade, já que Alonso não é líder do campeonato ou está próximo de ser campeão e assim, ser uma espécie de versão extendida do que Rubens Barrichelo foi no passado.

Em quatro apoios foi como a Ferrari se mostrou diante de uma situação onde deixa um piloto egocêntrico dizer que estar atrás do companheiro de equipe é ridículo e, minutos após, ultrapassá-lo estando óbvio que tudo foi armado. Persuadir o brasileiro, sabe Deus e Domenicali como, a não lutar pela posição, a ser tido como o bundão, aquele que não tem a coragem de ser um esportista das antigas e dizer não a uma armação que, entra para a sua carreira como uma mancha. A ter a ousadia, a cara de pau, de dizer na cara de todos um "Fernando está mais rápido, você entende isso?" e mais tarde agir como se nada tivesse acontecido.

Em quatro apoios fiquei eu, você, querido blogueiro e o torcedor da categoria, brasileiro ou não, que fomos obrigados a assistir mais uma troca de posições planejada, mais uma interferência de equipes no resultado de uma prova, mais um papelão que acaba destruindo, aos poucos, aquele restinho de espírito esportivo que ainda existe na Fórmula 1. Nós que muitas vezes perdemos eventos, momentos de sono e principalmente tempo para assistir àquele que pelo menos na minha opinião, é o melhor dos esportes. Nós que gastamos dinheiro comprando ingressos para as corridas no final do ano, que acordamos cedo para ir a Interlagos, que torcemos apaixonados desde a nossa infância.

Todos os envolvidos nessa armação estão errados, não há sequer uma pessoa que possa ser considerada inocente nisso, nem mesmo Felipe. Não sabemos o que está escrito no seu contrato, se existe uma cláusula que obrigue esse tipo de atitude, caso contrário, ele perca o emprego ou algo do tipo. Mas mesmo se houver, Felipe é um bom piloto, posso apostar com qualquer um aqui que, com toda a certeza, sem emprego ele não ficaria na F1. A Ferrari é uma equipe de muita tradição no automobilismo, não entendo porque se utiliza desses métodos nada honestos para ganhar colocações, até porque, ela teria dois de seus pilotos nos melhores lugares do pódio! Não há razão para ter uma história de vitórias, grandes pilotos e títulos suja por várias situações como esta! E finalmente - e é nesse momento que a minha imparcialidade acaba - por qual razão ainda contratam Fernando Alonso? Ele é um bom piloto, não há dúvidas disso, mas a sua arrogância, diria até mesmo o seu mal caráter chega a ser infinitamente maior que o seu talento. Uma pessoa que não tem a menor capacidade de trabalhar como uma equipe, que conseguiu brigar em TODOS os lugares! Na Mc Laren se envolveu em brigas com Hamilton, Ron Dennis e toda aquela história de espionagem. Na Renault, a maior das armações da história da categoria com o Nelsinhogate (e não me venha falar que não há provas da sua participação nisso porque COM CERTEZA existem!). E agora mais essa na Ferrari.

Enfim, as perguntas que ficam são: Quando isso tudo vai acabar? Será que algum dia o esporte vai prevalecer novamente? Adoraria acreditar que sim, mas a cada fim de semana, sinto que esta é a maior das utopias.

Fotos: Motorsport

Union Jack

2010-07-25T22:16:00.002-03:00

Hoje o comentário será breve porque o tempo é curto, curtíssimo!

E nas terras da rainha, onde a classe teoricamente predomina, eis que um barraco se forma. A Red Bull, muito esperta, cria uma nova asa e a coloca no carro de Vettel. Mas esqueceram de avisar ao Sir Horner que Mark Webber não assinou contrato para ser segundo piloto e andar com um carro, em tese, pior que o de Vettel. E quem diria que no final desse drama, o Canguru Jack venceria e, na cara de pau, peitaria seus chefes cravando um "Nada mal para um segundo piloto!" após deixar seu companheiro de equipe comendo poeira?

Acredito que a escolha da Red Bull, assim como a de outras equipes, é errada. Não é justo dar melhorias a um piloto e negá-las a outro quando ambos estão em posições muito próximas no campeonato. Sou absolutamente contra esse tipo de favorecimento, porque no fim das contas, ele culmina num desânimo profundo para o piloto "rejeitado".

No mais, corrida normalzinha. Senti falta das emoções de Silverstone. Não sei porque, mas fico extremamente saudosista nesses circuitos antigos, me parece que antigamente, você se emocionava ao ver grandes disputas, grandes ultrapassagens enquanto hoje em dia, tudo não passa de uma grande carreata, um desfile de carros bonitos, potentes, grandes pilotos mas sem aquele brilho do passado.

P.S.: Queridos, desculpe a demora em postar!!! O post já estava pronto, jurava que tinha publicado mas esqueci completamente! Seria isso um diagnóstico precoce de esclerose ou Alzheimer?

As Copas da Minha Vida

2010-07-12T15:29:00.006-03:00

Em toda a minha vida, 5 Copas do Mundo se passaram, sendo que destas, só assisti 4. Da primeira, pouco me lembro - tinha 7 anos, participei de uma aposta com minha mãe (que perdi e só paguei uns 5 anos depois) e coloquei uma camisa do Brasil, torci loucamente pela seleção e vi os "craques" da época perderem para uma França que não devia ser assim tão boa, pelo menos não na minha cabeça de torcedora, mas que acabou derrotando o famoso time de amarelo que todos a minha volta torciam tanto.

Mais tarde, 4 anos depois, outra Copa do Mundo chegava. Uma novidade, jogos na Coréia e Japão, onde eu e minha mente decidida trocamos de time. Eu, ainda decepcionada com o fracasso do Brasil em 98, lembrei antes da primeira semana de jogos de um certo inglês dos olhos verdes, marido de uma cantora que eu ouvia constantemente e que jogava na seleção que se tornaria o meu grande amor até os dias de hoje, e provavelmente da minha vida como um todo. Foi a minha primeira Copa no posto de ovelha negra da família, onde todos torciam pelo Brasil e eu, quieta no meu canto evitando as represálias por parte da família super patriota, confeccionava uma camisa (muito da horrorosa, diga-se de passagem) do meu English Team. Tenho boas lembranças dessa Copa, como quando saí do Colégio, sexta série na época, correndo desesperada perguntando para meu pai quem havia ganho, Inglaterra ou Argentina, e recebendo como resposta "Inglaterra. Acho que aquele tal de Beckham fez um gol...". Ou quando no jogo contra a Dinamarca, estando sozinha em casa, gritei até ficar rouca quando Ferdinand fez aquele bonito gol que colaborou com a eliminação dos Gravensen e qualquer outro nome que terminasse com "sen" daquele time. A dor só surgiu quando não me acordaram naquele terrível Brasil e Inglaterra e eu não pude ver o jovem Owen calar meu prédio. Mas poucos minutos depois, aí sim, um trovão de vozes exaltadas comemoravam o gol de empate, e me acordavam, e me entristeciam, enquanto eu jurava vingança e torcida para qualquer outro adversário do Brasil até a final.

Finalmente chegou 2006, a melhor das Copas até hoje. Meu English Team não ganhou, mas eu me orgulho em dizer que eu pude conhecer uma das melhores gerações de jogadores ingleses da História. Ah, se eu pudesse expressar em palavras a alegria que senti naquele gol do Joe Cole em cima da Suécia, ou aquele que Beckham fez sobre o Equador nas oitavas de final! Até mesmo a derrota para Portugal nas quartas de final me causaram uma mistura de sentimentos que eu jamais havia sentido na minha vida, onde não há palavras até os dias de hoje que consigam descrever o que foi ver meu herói, David Beckham, sentado no banco chorando copiosamente por um rompimento de tendão e posteriormente ainda tendo forças para se levantar e ir até o gramado para encorajar e consolar os jogadores antes e após os penaltis. Mas não foi somente isso que me marcou em 2006. Foi a melhor Copa, por poder ver uma Alemanha amiga e de fato unificada, onde um Ballack emocionado chorava na disputa do terceiro lugar. Foi a melhor, pelas situações que aconteceram comigo, como parar numa rua movimentada e assistir a Itália eliminar a Austrália juntamente com pessoas que eu nunca vi na vida ou ainda, fazer uma prova de História em 10 minutos somente pra poder descer e assistir à estréia da minha seleção contra o Paraguai. Ouvir jogos nas aulas com os amigos, enquanto os professores perguntavam o placar. Apostar com a amiga que eu aprenderia e cantaria o "God Save the Queen" inteiro até o fim da Copa (e conseguir!). E no fim, admirar a Squadra Azzurra levar o título de campeã mundial, com o Capitão Cannavaro levantando a taça enquanto uma França vice campeã seguia para casa com seu melhor jogador expulso por uma cabeçada.

Não posso dizer que não me emocionei com 2010. A África do Sul fez sim uma grande Copa, mostrou que os países mais pobres quando comparados às grandes potências européias têm capacidade de realizar um espetáculo, principalmente levando-se em consideração o quanto a nação sofreu não só economicamente mas socialmente com o Apartheid. Vi meu time ser atropelado por uma Alemanha simplesmente inacreditável e até admito que torci muito por ela. Descobri que ao contrário do meu preconceito bobo, o futebol sulamericano é muito interessante, me apaixonei pela Celeste Uruguaia e seus fantásticos jogadores. Quantos craques, quantos excelentes times! O menino Müller, destaque jovem, artilheiro, com um belo futuro pela frente! O esquisitão Özil e seu foguete particular no lugar dos pés! Puyol e seus lances salvadores! Mas mesmo com todos essas personalidades inesquecíveis, não coloco a África como pole position no meu grid das Copas. Por que? Pelo simples fato, caro leitor, que não foi justa a vitória da Espanha. Pelo menos não, se formos analisar a competição como um todo e não somente a final. Gosto da Fúria, torci por ela no último jogo e afirmo que jogou brilhantemente contra os brutamontes e "presepeiros" holandeses, apesar de alguns erros de principiante em Copas. Mas os verdadeiros merecedores do caneco em 2010, infelizmente, só disputaram o terceiro lugar. Os alemães renovaram a seleção, montaram um esquema de jogo belíssimo, investiram nos jovens, deram goleadas e no fim só beliscaram um terceiro lugar. O Urugai mostrou raça, amor a camisa, trouxe de volta o espírito campeão que não era visto há 60 anos e teve os grandes nomes da Copa: o vilão e herói Soarez com sua defesa contra Gana, o capitão e centro do grupo Diego Lugano, um Loco que classifica o time com uma cavadinha no último penalti e um craque decisivo e modesto chamado Diego Forlán, que entra para a história das Copas como ganhador da Bola de Ouro e pra minha memória como um exemplo de vida.

Parabéns à Fúria Espanhola e aos Laranjas da Holanda pelo grande jogo de ontem, mas que esteja claro que para essa que vos escreve, os verdadeiros campeões de 2010 são alemães e uruguaios.

El Valente

2010-06-28T13:11:00.003-03:00

Boa tarde, blogaiada! Mais um GP, mais um sonífero. Eu me pergunto se sou a única que só pensa no travesseiro enquanto assiste as inúmeras e infindáveis voltas desses GPs. Mas graças aos deuses do automobilismo, algumas poucas coisas ocorrem para não me fazer lamentar o fato de acordar as 8:50 aos domingos.

O acidente de Webber foi um dos mais impressionantes que eu já vi nesses meus poucos anos de vida. Como diz o nosso amado (NOT!) Galvão, virou passageiro. Teve seu momento acrobacia aérea, coitado. Não acho que Kovalainen tenha tido culpa no acidente, o grande problema deve-se a grande diferença de velocidades entre as grandes e pequenas equipes que estão absurdos esse ano, era óbvio que em pouco tempo um acidente mais sério aconteceria. Felizmente, Webber está bem, saiu ileso, com um enjôo e uma bela história pra contar para os filhos e netos. Enfim, Red Bull te dá asas - literalmente.

A corrida em si foi sem graça, mais uma pista suuuuper divertida de Herman Tilke que, pra variar, é bonita mas não serve para grandes coisas. Acabou assim: Vettel, Hamilton e Button. É a hora de Vettel correr atrás do prejuízo depois daquela fatídica corrida do Canadá. É a hora de Hamilton abrir os olhos, porque a pressão só aumenta. E é a hora de todos prestarem atenção no inglês bonitão e come quieto que vem chegando de mansinho e termina em terceiro.

Mas ele, El Valente, aquele que merece o destaque desse post valenciano é Kamui Kobayashi. Já havia dito anteriormente que ele é um bom piloto, que brevemente veríamos suas peripécias novamente e eis que o piloto-Jiraya nos apronta das suas ontem. Depois de manter uma terceira colocação até poucas voltas do final, ele faz um pit stop para colocar os obrigatórios pneus macios e retorna com grandes ultrapassagens e termina em sétimo.

Parabéns também ao Barrichello, já que fazer um bom trabalho com a Williams ultimamente é uma "dose pra leão" como diria um querido professor de anatomia.

Um resumo da corrida.

Oh Canadáááá

2010-06-28T12:56:00.004-03:00

Bom dia, blogueiros! Depois de passar uma semana tentando postar um podcast nesse humilde bloguinho e não conseguir por incapacidade minha ou do blogger, ainda não descobri o culpado, desisti e decidi transcrever o que eu tinha gravado. É mais rápido digitar um texto que adicionar um arquivo aqui.

O GP do Canadá foi o GP mais rápido da história. Pelo menos pra mim. Depois de meia dúzia de voltinhas, todos já estavam fazendo pit stops e daqui a mais três voltinhas, outra parada estratégica e bandeira quadriculada. Seria impressão minha? Seria culpa dos jogos da Copa? Não sei.

O fim de semana já começou estranho, com Hamilton empurrando seu bólido prateado pela pista após o treino e recebendo, ao que pude averiguar, somente uma multa. Na minha época, a FIA dava punições maiores, as coisas definitivamente estão mudando. No Domingo, o inglês terminou em primeiro, com Button em segundo e Alonso em terceiro. Não gosto do Alonso, mas devo admitir que ele tem tirado leite de pedra com a Ferrari nas últimas corridas, o que não acontece com Massa, seu companheiro de equipe, que a cada fim de semana aparece em uma posição mais longe do pódio.

Dentre os abandonos, Glock, Trulli, De la Rosa, Senna e Kobayashi. Dois comentários devem ser feitos aqui: Eu acreditava que Senna conseguiria terminar a corrida, pois vinha fazendo uma corrida razoável na medida do possível, já que com a Hispania, dar algumas voltas já é praticamente um milagre. Infelizmente não conseguiu e eu ainda me pergunto: se tio Senna ainda fosse vivo, será que deixaria Bruninho correr numa equipe tão fraca? Será que não foi uma decisão muito apressada colocá-lo na Hispania? Penso que mais alguns poucos anos poderiam levar-lhe para equipes melhores, ainda que pequenas. O outro aspecto foi o abandono de Kobayashi, que tem sido criticado ultimamente devido a falta de grandes atuações. Com uma Sauber, acho que ele faz até demais. É claro que depois da sua maravilhosa corrida em Interlagos no ano passado, esperava-se muito mais do pequeno e simpático japa, mas ele não tem um grande carro nas mãos, não pode-se exigir tanto. Acredito que brevemente ele fará melhor, é um piloto bom.

Um outro fato que merece comentário foi toque entre Schumacher e Massa, o qual foi culpa do alemão. Mas o que me chamou atenção foi a classe de Massa ao falar sobre o acidente, porque mesmo sendo amigos, ele foi muito prejudicado. Ainda assim, o brasileiro respondeu calmamente e merece o troféu Fair Play de hoje.

A classificação do campeonato fica assim: Hamilton, Button e Webber. Muita água ainda vai passar debaixo dessa ponte, Vettel ainda vai lutar para estar no Top 3 e Hamilton mesmo tendo vantagem, vai sentir uma pressão cada vez maior, mas acho que nenhum dos dois leva o campeonato, pelo simples fato de que apesar de terem carros magníficos nas mãos, cometem erros primários que os prejudicam muito. Se tivesse que apostar, ficaria com Button ou Webber. Vamos ver, a cada semana temos um líder diferente.

Meninos, desculpem, mas esse sorriso do Button é a coisa mais linda.

E viva as 500 milhas!

2010-05-30T22:16:00.001-03:00

E como diria a Thamiris, hoje estou num dia em que o tagarelômetro está ligadíssimo! Logo, comentarei as 500 milhas de Indianápolis.

Até hoje, não era muito fã de Indy. Achava uma categoria muito chata, com aqueles circuitos ovais que eu detesto onde um monte de homens (e agora, algumas mulheres) correm loucamente parecendo frangos de padaria motorizados. Gosto muito do Tony Kanaan, do Helinho Castoneves, ouço falar do Dario Franchitti desde que estava nas fraldas, mas nunca tive muita paciência para assistir corridas da Indy. Até hoje!

As 500 milhas de Indianápolis me mostraram como um circuito oval pode ser interessante (apesar de os pilotos ainda serem frangos de padaria). E mais, aumentaram exponencialmente a admiração que eu já tinha pelo Tony, afinal de contas, tem que ser muito piloto pra sair das últimas posições e chegar a ser o segundo no meio de tantas feras que correm na categoria. Torci muito por ele mas infelizmente não deu para termos um campeão tupiniquim nas terras do tio Sam hoje.

O acidente envolvendo Mike Conway e Ryan Hunter-Reay também foi impressionante, até agora não acredito que Conway tenha saído vivo e praticamente ileso depois que o carro saiu voando no alambrado do autódromo. Ele é a prova viva de que a tecnologia e, por que não, a mão de Deus pode proteger e salvar alguém em uma situação tão tensa como essa.

Por fim, a partir de hoje, farei o possível para acompanhar a Indy. Só espero que a Band não repita o papelão de cortar a corrida para passar Fluminense e Atlético Mineiro, porque apesar de amar o trabalho do Victor Martins que foi o grande salvador da corrida pra mim, acompanhar um evento como esse via twitter não é uma das melhores coisas que eu tenha feito ultimamente.

WTF?!?

2010-05-30T21:40:00.004-03:00

Boa noite, blogaiada! Não esperava grandes coisas do GP da Turquia, afinal, não havia previsão de chuva, a Red Bull havia ficado novamente no topo juntamente com a McLaren, o que só confirma o brilhantismo dessas duas equipes até o momento na temporada 2010, enfim, nenhuma surpresa. E realmente, a corrida até os seus últimos momentos havia sido aquilo. Aquilo que vimos todos os finais de semana, aquilo sem graça, aquilo com algumas poucas ultrapassagens interessantes, aquilo de sempre. Mas aí, ele, o grande, o magnífico menino Vettel, que é a grande promessa do automobilismo decide, do nada, bater no seu companheiro de equipe, Mark Webber.

Por um segundo me uni ao staff (sei lá se é assim que se chama quem trabalha numa equipe) da Red Bull, coloquei as mãos na cabeça e olhei absolutamente incrédula a tela da minha querida TV. Se fosse um filme, com certeza a legenda caracterizando os nossos pensamentos seria uma grande "WTF!??!" E após 30 replays de todos os ângulos possíveis e imagináveis, Vettel aparece fazendo gestos, como se Webber fosse maluco. Querido Vettel, se na sua concepção uma pessoa maluca é aquela que segue o trajeto normal de um circuito, visto que há uma chicane logo a frente, bom... Me chame de maluca, pois eu faria exatamente a mesma coisa que Webber se estivesse em seu lugar! Eu e a humanidade como um todo, eu diria. Até agora não tenho a capacidade de avaliar se o pior momento da corrida foi a batida, o gesto de maluco ou o "vuco-vuco" de jornalistas correndo atrás de explicações e tendo que ouvir respostas obviamente ditadas pela Red Bull para o menino alemão.

E para colocar uma cereja no topo do nosso sunday automobilístico, logo após esse papelão do touro vermelho, as McLarens decidem lutar por posição a pouquíssimas voltas do final. Acho que esse foi o momento no qual os chefes da flecha prateada devem ter refeito a minha atitude frente ao mico de Vettel e ter, mais uma vez, pensado: WTF?!?! Acho muito digno a garra do Button pra tentar ultrapassar Hamilton. Desde sempre digo e repito, Jenson é sim um grande piloto, o que lhe faltou foi oportunidade e, quando conseguiu carros decentes, ano passado com a Brawn e esse ano com a McLaren, mostra que tem talento, coragem e pode sim ser campeão novamente. Então, JB, continue tentando me matar do coração nas últimas voltas porque são poucos os momentos em que as corridas têm aquela emoção do passado.

Além desses fatos, foram poucas as outras passagens da corrida que mereceram destaque. Gostei muito dos duelos do Kobayashi com Sutil, embora me parecessem eternos replays já que foram constantes hoje. E claro, não nego que ver Schumacher e Rosberg andando perto dos líderes me deixou numa alegria sem fim, pois sou admiradora dos dois e torço para que a Mercedes seja uma potência na F1.

No mais, quero ver se as cenas de alegria de Mônaco na RBR continuarão nas próximas etapas depois do ocorrido.

P.S.: Quero deixar claro antes que algum fã incondicional do Vettel me esgane, que não o considero um mau piloto e sim, um cara que ainda precisa de muita maturidade pra pilotar na maior categoria de automobilismo mundial.

Era uma vez no Principado...

2010-05-26T19:59:00.001-03:00

Em uma bela tarde de sol em Mônaco, um dos locais mais belos do mundo, o mundo viu uma equipe se sobressair, alcançar uma dobradinha e ainda colocar seus pilotos na liderança e vice liderança do campeonato: o fim de semana inesquecível da Red Bull.

Webber cumpriu o seu dever, era pole e terminou em primeiro, assim como Vettel, que logo ultrapassou Kubica garantindo a segunda colocação. A terceira colocação de Kubica foi na verdade, uma surpresa, já que a Renault não tem brilhado muito ultimamente.

Porém, que roubou a cena no fim de semana foi o excesso de aparições do Safety Car, 4 vezes, sendo a última delas o estopim para o primeiro momento de tensão da temporada: a batida entre Trulli e Chandhok já no final, fez com que o carro de segurança entrasse e saísse na última volta. Porém o regulamento proíbe as ultrapassagens até o fim da volta da sua retirada. O detalhe é que alguns trechos da pista já exibiam a luz verde que permite ultrapassagem e Mr. Schumacher que de bobo nada tem, ultrapassou Alonso. Em suma, Schumacher foi punido, a Mercedes disse que ia reclamar mas no fim, tudo acabou em pizza.

Não acho justa a punição, penso que o regulamento é muito mal escrito e tem várias brechas que acabam abrindo precedentes para discussões. Fiquei muito contente com a ultrapassagem, aliás. E vocês, o que acham?

Espanha, um santo remédio

2010-05-26T19:58:00.000-03:00

Queridos, demorei a postar, não? Peço desculpas, mais uma vez, o tempo tem sido muito cruel comigo. Mas direi aqui poucas palavras que resumem a corrida da Espanha, um marco na minha vida.

Todos aqui sabem o quão grande é o meu amor por corridas, que desde criancinha acordo aos domingos para assistir os carros e pilotos que sempre me alegraram e proporcionaram ótimos momentos. Porém, devo admitir: NUNCA em toda a minha vida vi uma corrida TÃO chata quanto a da Espanha. Eu que sou sempre a animada que não deixa ninguém sair de perto da TV, que insiste para a Thamiris acordar cedo para que possamos discutir as ultrapassagens e postar aqui no blog, sim, senhoras e senhores, eu caí no sono. Não um sono qualquer. Um sono profundo, do qual só acordei nas últimas voltas. E se isso não bastasse, tenho certeza de que não perdi absolutamente nada.

Fiquei muito feliz pela vitória do Webber, gosto dele. Não o considero um grande piloto, mas é legal ver a "turma da terceira idade" fazendo bonito na F1. Alonso em segundo é uma prova de que a Ferrari tem chances de brilhar nesse campeonato e Vettel em terceiro é sinônimo de que se as outras equipes não abrirem bem os olhos, esse será o ano da Red Bull.

Talvez a única surpresa da corrida tenha sido o pneu furado de Hamilton, o que o tirou do pódio e da corrida. De resto, acredito que todos tenham embarcado em um sono profundo como o meu. Pelo menos descobri algo importante: quando a minha famosa insônia decidir aparecer, é só lembrar da Espanha, um santo remédio para quem não consegue dormir.

Compacto dos melhores momentos - ou não

2010-04-20T12:32:00.000-03:00

Boa tarde, queridos! Os últimos GPs não foram comentados nessa padoca semi abandonada por um único motivo: não temos condições fisiológicas de ficarmos acordadas de madrugada para ver as corridas. Simples assim. E não acho justo escrever textos baseados em outros textos de jornalistas queridos que acompanho, como Flavio Gomes, Fábio Seixas ou Victor Martins. Logo, eis a razão do abandono.

Em suma, minha visão deste campeonato até o presente momento: teremos um ano que promete. Diferentes campeões, superioridade da Red Bull nos treinos, Schumacher não obtendo um desempenho esperado... enfim, creio que será um ano divertido. E a partir da próxima etapa, que volta a ser em horários assistíveis para as preguiçosas e cansadas donas do blog, haverá o retorno dos nossos conhecidos pitacos no Paddock Interditado.

Ah sim, antes de me despedir, gostaria de fazer um pequeno comentário sobre um fato ocorrido no último GP: a ultrapassagem de Alonso sobre Massa. Ambos negam alguma discussão que tenha ocorrido dentro da Ferrari, mas na minha humilde opinião, vos digo: aposto em briga feia daqui pra frente. Não do estilo socos, pontapés e xingamentos em público porque, felizmente, o Felipe é um cara educado, mas que a disputa interna da Ferrari será um show a parte pra mim, não tenha dúvidas. Como diria um amigo que não vejo há muitos anos, a alegria do palhaço é ver o circo pegar fogo.

Barrrrrráin por blogueira desnaturada

2010-03-14T11:38:00.002-03:00

Não satisfeita em não postar com a regularidade que o blog pede, eu ainda roubei o título da companheira que deixei na mão ontem. Pois tenho um álibi, por conta do temporal (que agora no Rio tem dia e hora para começar) minha terra, o fim do mundo, ficou sem luz.
Sem mais desculpas, que é o que a gente mais faz aqui, vou postar agora meu palpite para a corrida que a acabou de acabar (e que para Galvão Bueno acabou uma volta antes), havia apostado em Alonso para a pole, errei o dia, achava que Massa ganharia a corrida, Alonso ficaria em segundo e Vettel em terceiro. Cheguei perto de acertar o podio, se não fosse o problema de Vettel. Enfim, não marquei pontos no bolão interno. Prometo que para as próximas apostarei antes da corrida...

Agora é ficar de olho na Indy para ver Tony Kanaan mergulhando no Tietê.

Barrrrrráin - Episódio 1

2010-03-13T21:58:00.000-03:00

Queridos blogueiros, primeiramente peço desculpas pela falta de atualizações. Da minha parte, posso dizer qu foi uma combinação de falta de tempo e preguiça nos poucos tempos livres que tive, mas pretendo sempre dar um jeitinho de dar um pequeno pitaco que seja nessa nossa padoca.

A temporada começa com força total! Apesar de não ter mais o meu querido Iceman para poder torcer, escrevo aqui humildemente meus palpites sobre amanhã:

Aposto em Hamilton em primeiro por pura intuição, acredito que a McLaren tenha uma boa performance amanhã porque demonstrou um bom trabalho na pré temporada, mas nada além disso. Não acho que Lewis esteja em posição de superioridade em relação aos outros pilotos nem a McLaren em relação às outras equipes, simplesmente tenho esse "feeling", como diria uma amiga minha. Apesar de ter apostado no Vettel como pole position, penso que na corrida ele chegará em segundo lugar, porque sempre acontece alguma coisa com essa pessoa que acaba prejudicando a sua corrida, sejam erros dele ou de sua equipe. E finalmente, em terceiro lugar, aposto em Alonso pelo simples fato de querer superar Felipe Massa de qualquer forma e, obviamente chegar ao pódio para começar elevando a sua moral com a Ferrari. Suas entrevistas durante essa semana mostram bem esse sentimento.

Requentadas

2010-01-24T14:50:00.002-02:00

Época de poucas novidades na F1, o que significa blog parado. Mas, interrompo as "férias" pra comentar brevemente as últimas novidades.

Bernie Ecclestone, que definitivamente confirma a minha hipótese de que já está pra lá de caduco, disse nos últimos dias que queria uma Fórmula 1 com atalhos, para que ficasse mais emocionante para pilotos, espectadores e comentaristas de TV. Em outras palavras, Bernie gostaria que a F1 se transformasse numa versão em grande escala do Mario Kart. Os pilotos, ex-pilotos e pessoas com bom senso da categoria já se mostraram contra. Será que Bernie não pensa que se os circuitos fossem melhor planejados, que se Mr. Tilke tirasse férias permanentes e que ele voltasse a apostar no automobilismo em vez do dinheiro, atalhos não seriam necessários?

Outro fato interessante dos últimos dias, foi o Wroom, evento da Ferrari em Madona de Campiglio que acontece todo ano. Muito bonito ver Alonso e Massa como amiguinhos felizes correndo em kart na neve, andando de ski e afins. Sempre digo isso e agora repito aqui, nesse humilde blog: Aposto no fim desse companheirismo daqui a uns 3, 4 meses no máximo. Alonso é o tipo de pessoa que curte exclusividade e Massa, por ser veterano na equipe, não vai querer ficar de coadjuvante. Falando em Ferrari, era dito que a equipe iniciaria os testes de pré temporada, sendo Alonso o primeiro a treinar, seguido por Felipe - o que gerou uma discussão tremenda por parte de fãs brasileiros, dizendo que a equipe estava favorecendo o espanhol. Pouco tempo depois, a Ferrari anunciou oficialmente que seria o contrário, primeiro Felipe e depois Alonso - o que também gerou uma onda de reprovações dos fãs brasileiros, que diziam que a pista estaria emborrachada para Alonso, favorecendo o seu treino. Sinceramente, esse fanatismo cego estraga a categoria. Tanto faz quem treina antes ou depois, o que importa mesmo é mostrar serviço DURANTE a temporada, ter vitórias e conquistar títulos. Ninguém vai lembrar no futuro se piloto A ou B treinou primeiro na pré temporada, mas todos vão lembrar do piloto que foi campeão em 2010!

A Toro Rosso confirmou Jaime Alguersuari como piloto do time para 2010. Ele correrá junto com Sebastian Buemi, o que desmente a boataria divulgada recentemente que se a Campos não conseguisse pagar as dívidas no início do campeonato, Senninha teria a sua vaga reservada na Equipe do Touro Vermelho.

Indicações

2010-01-08T11:42:00.002-02:00

Bom dia, blogaiada! Queria indicar três links aqui para quem estiver interessado em ler coisas interessantes sobre F1.

O primeiro deles, é um comentário do Hamilton sobre o campeonato de 2007 onde ele diz que "detonou" Fernando Alonso. Como diria Copélia, prefiro nem comentar, só digo que a humildade fugiu do paddock no momento que ele entrou.

O segundo trata-se de um comentário sobre entrevista de Kimi Räikkönen ao Red Bulletin, no Blog GP. Tanto o post do blog quanto a entrevista na íntegra são muito interessantes, e mostram a opinião de um "insider" sobre a F1 atual e como ela está se tornando monótona. Recomendado para fãs e não fãs do Kimi.

Por último, um post muito bem feito sobre o inferno verde de Nurburgring, lá no Área de Escape. Muita informação sobre um local que é um marco no automobilismo.

Aproveitem!

Briatore de volta?

2010-01-06T22:23:00.002-02:00

Boa noite, blogaiada! Demorei um pouco a postar por aqui, mas ontem foi anunciado que a justiça (só no nome!) francesa liberou Flavio Briatore e Pat Symonds das suas punições devido àquele papelão da batida do Nelsinho em Cingapura em 2008.

Acho que um dos motivos pra eu não postar antes foi controlar um ataque súbito de raiva quando soube dessa notícia. Como podem inocentar uma criatura que desde que eu me entendo por gente faz diversas armações, sendo que até onde eu sei, essa foi a única "confirmada"?Sinceramente, depois dessa, começo a pensar que a justiça não existe.

Assim como disse Flavio Gomes em seu blog, ele está liberado pra voltar ao mundo do automobilismo, mas provavelmente só põe os pés nos paddocks se tiver credencial de alguma empresa. Por isso, começo nesse momento uma campanha nesse blog: Se as empresas podem dar credenciais para alguém como Briatore, por que não enviá-las à essas singelas blogueiras donas do Paddock Interditado?

FELIZ 2010

2010-01-01T22:58:00.003-02:00

Boa noite, blogaiada! Quero desejar a todos um Feliz 2010, que nesse ano possamos ter muitas alegrias e vitórias em nossas vidas. Aproveitando a oportunidade, quero agradecer a todas as pessoas que visitam esse blog por tirar um pedacinho do seu precioso tempo para conferir os pitacos dessa dupla dinâmica blogueira.

Queria mandar um agradecimento especial às meninas do Octeto Racing Team, que foram as primeiras a divulgar o nosso humilde bloguinho e fizeram questão de nos dar uma recepção calorosa de iniciação na blogosfera automobilística.

E para reafirmar esse sentimento de alegria e esperança pela chegada de um novo ano, eu vou colocar uma foto de um momento muito especial tanto pra mim quanto para a Thamiris que foi tirada na nossa ida ao autódromo de Jacarepaguá em 2009. Essa foi, sem dúvida, a realização de um sonho para as duas, pois já planejávamos assistir a uma corrida de stock há séculos!

Que 2010 tenha para vocês vários momentos de alegria semelhantes aos que sentimos nesse inesquecível 20 de Setembro.

Abraços, Priscylla.

Retrospectiva 2009

2009-12-31T15:51:00.015-02:00

Boa tarde, blogaiada!!! Último post de 2009! A equipe do Paddock Interditado montou um top 10 com os momentos mais marcantes da Fórmula 1 nesse ano que passou, mas devido a uma falha técnica nos computadores da Thamiris, só a minha metade dos comentários poderá ser postada hoje. Mas listarei aqui todos os momentos e, assim que essa bendita falha se normalizar, eu edito o post e coloco a parte dela. Para que vocês possam saber quem escreveu o que, após cada posição eu coloquei a inicial da responsável pelo texto entre parênteses. Então, vamos aos fatos:

P10 - A tragicomédia Abudhabiana (P)

O local era praticamente um cenário Hollywoodiano: o Golfo havia sido desviado para criar uma espécie de praia ao lado do circuito, o qual continha um lindíssimo hotel que mudava de cor. Como forma de realçar tal obra, a corrida ainda seria realizada durante o pôr do Sol, deixando dessa forma uma vista paradisíaca para os espectadores e pilotos. Pena que nada disso salvou o GP de Abu Dhabi, de longe o mais sem graça do ano. O traçado era absolutamente sem graça, o campeonato já havia sido decidido e, pra completar, as aquibancadas estavam quase vazias. Em outras palavras, um desperdício de tempo e dinheiro. À Abu Dhabi, o troféu joinha 2009.

P9 - O Ataque da Pitizenta (T)

Trulli e Sutil protagonizaram talvez a cena mais ridícula da temporada de 2009 de Fórmula 1. Depois de um acidente de corrida no GP do Brasil, Trulli partiu pra cima do pobre Sutil e por pouco não vimos um remake do rolo entre Piquet e Salazar (o que, pra quem gosta é de ver sangue como eu, seria um deleite). Porém, a cena ridícula não foi essa, foi no grande prêmio seguinte, o lamentável GP de Abu Dhabi, onde na entrevista coletiva, da qual também faziam parte Alonso e Raikkonen, Trulli sacou “as fotos que provavam que ele estava certo” no melhor estilo Law and Order. A expressão de “não acredito nisso” do Sutil, a piada do Alonso e a risada do Raikkonen valem a crise de vergonha alheia.

P8 - A surpresa Kobayashi (T)

E quem diria que no fim de uma temporada tão movimentada, ainda surgiria uma surpresa dessas. O Kobayashi fez sua estréia no GP do Brasil, substituindo o machucado Timo Glock, e veio para ficar. Deu um trabalhão pro Button, fez ultrapassagens, virou Trending Topic no Twitter e ainda sobreviveu à queda da Toyota conseguindo uma vaga para correr em 2010, depois de correr apenas dois GPs. Agora é torcer para não ser sorte de principiante, que ele realmente se desenvolva e vire um bom piloto, mais um para dar show.

P7 - Corrida em LAGOS (P)

A melhor maneira de descrever a penúltima corrida do ano, em Interlagos seria remover o Inter e deixar somente Lagos. Quem estava in loco afirma que o sistema de escoamento de água funcionou, mas eu me pergunto, se quando funcionando em bom estado o circuito ficou inundado, imagine se não funcionasse! O treino que deveria ser de 1 hora demorou muito mais para terminar, foi interrompido várias vezes porque a chuva não dava tréguas, mas isso só o tornou mais emocionante, o melhor da temporada, eu diria. Entretanto, no dia seguinte, enquanto todos esperavam por uma tempestade no autódromo, nada aconteceu. Até sol teve! Parece que São Pedro deu um jeitinho de deixar a corrida brasileira ainda mais interessante.

P6 - Bon voyage, Kimi! (P)

Pra mim, a pior notícia do ano foi a saída do meu piloto preferido da Fórmula 1. Não só porque o considero o melhor dos pilotos atuais, mas sim porque uma pessoa de muita personalidade, que fazia uma grande diferença no esporte e se destacava dos outros abandonou a categoria. A Fórmula 1 certamente perdeu muito com a saída do Kimi não só pelo seu talento, mas porque ele é um dos poucos que traziam aquele espírito da década de 70 pra dentro das pistas, se interessando somente por pilotar e não por fazer a parte comercial das equipes. É uma pena que um campeão com o seu gabarito, cheio de ultrapassagens históricas e micos inesquecíveis saia para seguir no rally. A boataria dos paddocks diz que ele volta em 2011 pela Red Bull, empresa que banca a equipe na qual ele correrá em 2010 nos rallys. Torço que sim.

P5 - O Retorno de Schummy (P)

Uma das maiores surpresas de 2009 ocorreu em Dezembro, e deve-se ao retorno do heptacampeão Michael Schumacher a F1, mas não na equipe que o consagrou como mito do automobilismo, e sim pela novata Mercedes. Muitas especulações sobre um possível retorno do alemão começaram após o acidente de Felipe Massa, quando a Ferrari ainda pensava em qual piloto seria convocado para substituí-lo. Schumacher até chegou a treinar na Itália com o carro utilizado em 2007, mas acabou não sendo escolhido para substituir Massa pois reclamava de dores no pescoço, resultado de uma queda de moto ainda no início de 2009. Porém, com a compra da Brawn GP pela Mercedes, a equipe começou a criar um enorme mistério sobre quem seriam os pilotos escolhidos para comandar o cockpit de seus novos carros. O primeiro piloto a ser anunciado foi Nico Rosberg, mas ainda se especulava muito sobre quem seria seu companheiro. Muitos acreditavam em Kimi Räikkönen, que acabou abandonando a categoria, e Michael Schumacher. Os chefes da equipe mantiveram o mistério até o final de Dezembro, quando o alemão foi anunciado, trazendo surpresa e desconfiança de muitos fãs e profissionais envolvidos no automobilismo. Agora só resta esperar para ver o que Schummy fará em 2010.

P4 - Jean Todt: A nova esperança (T)

Não espere uma análise da atual situação política e moral da Fórmula 1. Como disse minha “chefa” nós duas entendemos é de corrida e Rock n’ Roll, até porque de política nojenta já basta a que nós temos o dever de acompanhar, ficar se preocupando com presidência de FIA é gostar de sofrer. Mas vai lá, foi importante, mudanças são sempre bem-vindas, ainda mais se elas levarem F1 de volta ao espetáculo da corrida, da competição, das ultrapassagens, e não do hotel em cima da pista que muda de cor. Se isso acontecer, ótimo, se não acontecer, vamos torcer para, pelo menos, não vermos mais orgias nazistas no jornal, que Jean Todt seja discreto!

P3 - Nelsinhogate (T)

Quem não ficou indignado? Quem não se sentiu um idiota de acompanhar, torcer, acordar de madrugada por um esporte onde as pessoas batem de propósito? Tudo bem, não foi a primeira vez (Kanye West nos lembra) e nem vai ser a última, mas o pior não foi o arranjo todo, foi o que veio depois. O jeito como toda a situação foi arrumada pra todo mundo se livrar de uma vez de Briatore, a inocência de Alonso e, principalmente, a cara-de-pau de Nelsinho. Não importa de quem foi a idéia, Nelsinho bateu de propósito, podia ter se machucado, podia ter machucado alguém, não machucou, ficou por isso mesmo. Até que ele foi demitido e jogou a sujeira toda no ventilador, quer dizer, se ele não tivesse sido demitido não o faria. Ficou assim, Briatore é o vilão, Nelsinho é a vítima e Alonso... Bem, Alonso não sabia de nada. Engoliu? Nem eu. Não consigo imaginar o que faria um piloto honesto bater de propósito, pelo benefício de outro, achando um absurdo. A imagem de uma arma na cabeça ou familiar seqüestrado é demais pra mim, é mais fácil pensar que Nelsinho não seja um piloto honesto. Teve uma chance que centenas de outros querem, e dezenas merecem, e fez uma bobagem muito grande no início de uma carreira que ainda não tinha convencido muito. Não merece outra, e se tiver, vai ter que fazer muito para ter alguma torcida.

PS.: Não gosto de usar apelidos, mas uso aqui porque não gosto de ver o nome Piquet envolvido nisso tudo.

P2 - O drama de Massa (T)

“Por que ele não sai do carro?” Foi a primeira pergunta, a partir daí o susto veio aos poucos, e quem prestou atenção no GP da Hungria? Rezamos, sofremos por todo o fim de semana junto com a família, ficamos aflitos com a possibilidade de seqüelas, e aliviados com a melhora rápida de quem tinha sobrevivido ao impacto no capacete de uma mola, solta do carro de Barrichello, e à seguinte batida, que lembrou muito (talvez mais a nós brasileiros do que aos outros) o acidente fatal de Senna, há 15 anos. E como nos esforçamos para que o GP do Brasil tivesse alguma graça... Alguém acreditaria nas chances de Barrichello? Mas o importante é que Massa se recuperou, e na próxima temporada ele estará de volta, ao lado de Alonso e contra Schumacher, o difícil é esperar até março...

Pole Position: "Complexo B" (P)

Apesar de não ter sido uma concordância entre as donas do blog, a Brawn foi o grande destaque da F1 no ano de 2009. E quando eu digo a equipe, incluo ambos os pilotos, mecânicos, engenheiros e, principalmente, o dono desse empreendimento, Ross Brawn. Um homem que compra uma equipe falida, desacreditada e a transforma em meses na campeã de Fórmula 1 deve ser considerado, no mínimo, genial. Este mesmo homem soube confiar em pilotos veteranos, que mostraram ter muito talento e capacidade de permanecer por mais alguns anos na categoria, brigar por vitórias e trazer títulos para suas equipes se tiverem um grande carro nas mãos. O plano de um ano perfeito da equipe quase deu errado logo no início do ano, quando os difusores usados pela equipe foram contestados por muitas outras. Depois de intermináveis brigas com a FIA, foram aceitos e, com certeza, esse foi um dos fatores que contribuiu para a enorme quantidade de pontos marcados pelos pilotos da Brawn, principalmente por Jenson Button no início do campeonato - o que lhe garantiu o título aqui em Interlagos. No caso de Rubens, mesmo com alguns jornalistas fazendo campanhas para "secar" o Button (idéia essa quase tão inteligente quanto a construção de um circuito em Abu Dhabi), não foi possível a sua vitória no campeonato e menos ainda, o vice campeonato como muitos acreditavam. Não há como negar que ele fez um trabalho excelente, mas infelizmente, ainda não foi dessa vez.

01/01/10 - O blog foi atualizado nesse momento já contando com os comentários da Thamiris. Segue um pedido de desculpas escrito por ela em relação ao atraso da postagem:

Pois é gente, acho que meu laptop não gostou da carga de trabalho no fim do período e, quando eu estava na metade do post, entrou em greve... Isso um dia depois do outro computador aqui de casa ter pifado. Resolvi não contrariar os astros e me conformei, esperei pacientemente surgir um laptop em casa e fiz tudo de novo, com todo o carinho. Mil desculpas pela retrospectiva capenga, mas vocês sabem, em casa de pobre, tudo estraga ao mesmo tempo e até o post é a prazo. Feliz 2010 para todo mundo e que todos nós consigamos manter nossos blogs no ano que começa!

P.S.: Nelsinhogate e Pitizenta são termos copiados na cara de pau dos queridos jornalistas Fábio Seixas e Victor Martins, respectivamente.

Sobre a ida de Button pra Mc Laren

2009-12-21T15:16:00.003-02:00

Boa tarde, blogaiada! Dos tópicos que ficaram sem comentário da época de ritmo frenético com provas da faculdade, o último a ser comentado é o novo destino do Button em 2010.

Quando eu li que ele havia assinado com a McLaren, não acreditei. Pra mim, a McLaren é atualmente a melhor equipe de F1 (e não é mais um momento puxa saco por eu ser torcedora fiel da Flecha Prateada desde os 8 anos!). Ela foi uma das poucas equipes que conseguiu renascer no campeonato de 2009 após o início avassalador da Brawn GP, tarefa complicadíssima visto que muitas outras equipes bem estruturadas não conseguiram, vide Ferrari e seu desempenho pífio.

Mesmo tendo esse gabarito fantástico, não acho que foi uma escolha acertada pela parte do Jenson escolher a McLaren como nova casa em 2010 por um simples motivo: Lewis Hamilton. Ele é o queridinho da McLaren e não acredito que isso mude devido a chegada do mais novo campeão mundial em Woking. O próprio Kovalainen, antigo companheiro de equipe de Hamilton esse ano, disse ao sair da McLaren numa entrevista a um jornal finlandês, se não estou enganada, que muitas vezes Lewis era beneficiado descaradamente pela equipe, recebendo novas peças antes de Heikki. Então como um piloto campeão escolhe ir para um local onde as chances de ser tratado como segundo piloto são imensas?

Li em algum lugar que haveria uma cláusula contratual obrigando a McLaren a tratar igualmente os dois pilotos. Alguém acredita que isso ocorrerá de verdade? Bom, só espero que JB seja feliz em sua nova equipe, conseguindo bons resultados e que não haja um favorecimento ao Hamilton somente por ter mais "tempo de casa", pois dessa forma, a F1 perderia muito. Não sei vocês, mas acho que outra briga como a que houve entre Lewis e Alonso que na minha opinião foi uma questão de "quem quer aparecer mais?" não ficaria bem para ninguém.

Imagem tirada de Motorsport.com

Uma grande perda

2009-12-16T17:39:00.006-02:00

Boa tarde, blogaiada! Voltando à sessão assuntos antigos não comentados desse blog, hoje eu vou falar sobre a ida do Kimi para o "mundo do rally".

Desde que a Ferrari anunciou o Alonso como piloto para 2010 eu já tinha um certo receio quanto ao destino do Kimi na F1. Não por uma questão de qualidade, já que o talento do Iceman é indiscutível, mas sim pelo perfil nada comercial do Kimi. Ele não é o tipo de piloto que faz comerciais como um grande ator de Hollywood (vide aquele dele com o Fisico para a Ferrari), não faz questão de ser politicamente correto (o episódio Magnum com Coca Cola) e, como costuma dizer, não se importa com as besteiras publicadas sobre a sua vida (e principalmente, bebedeiras) nos jornais. Essas características foram justamente as que me conquistaram e me tornaram fã dele, assim como muitas outras pessoas em todo o mundo, mas me parecem um tanto não agradáveis às equipes de F1, que preferem pilotos no estilo "pau mandado".

Eu não nego que preferia o Kimi na F1, era muito mais cômodo pra mim já que acompanho o esporte desde que me entendo por gente. Mas realmente acredito que o rally foi uma ótima opção pra ele. Basta ver a expressão dele nas fotos quando ele competia ano passado, meio que como "convidado especial" no rally. Era outra pessoa! Pode ser que eu esteja somente filosofando aqui, mas sinto que a F1 pra ele ultimamente se tornou mais uma obrigação do que um prazer - o que não acontece no rally. Creio que essa nova etapa vai dar um gás na vida do Iceman, trazendo de volta aquela busca incessável por vitórias do início de carreira.

E no fim, quem perde é a F1 que, por um excesso capitalista ao meu ver, perde um grande piloto. O melhor, pra falar a verdade. Mas posso garantir que o Kimi não se importa com isso, nem por um segundo.

Só os melhores

2009-12-11T17:16:00.001-02:00

Boa tarde, blogueiros! Eu tinha dito que ia escrever primeiramente sobre os fatos mais antigos que aconteceram desde o fim da temporada, mas senti que uma "novidade" merecia meus pitacos antes.

A Autosport divulgou uma lista feita por pilotos e ex-pilotos dizendo quais foram os melhores de todos os tempos na F1. E como vencedores, Senna, Schumacher e Fangio, respectivamente.
Esses três foram realmente grandes pilotos, espetaculares de fato, mas eu me pergunto como se avalia a qualidade de pilotos que corriam em épocas diferentes e com equipamentos completamente diferentes? Será que o Schumacher seria o heptacampeão que nós conhecemos se ele tivesse corrido lá na época do Fangio, quando os carros eram muito menos desenvolvidos do que os de hoje? Por isso, não concordo com esse tipo de pesquisa. Escolher o melhor de uma década, eu acho válido, já que os carros normalmente não sofrem alterações tão grandiosas em 10 anos, mas comparar um competidor dos anos 50 com um de agora, é, no mínimo, estranho demais na minha opinião.

Retirando as teias de aranha do blog

2009-12-09T21:27:00.000-02:00

Amigos blogueiros, desculpem a demora em atualizar esse paddock mas digamos que durante todo esse tempo ele esteve literalmente, interditado, devido a nossa agenda corrida (afinal de contas, vida de universitária é ritmo frenético o tempo todo!). Aos poucos eu vou comentando as últimas notícias da categoria, começando agora pela compra da Brawn pela Mercedes.

Até agora eu não entendo muito bem a história completa da Brawn, é um caso um tanto quanto surreal. Vamos combinar que é um conto de fadas automobilístico: a equipe Gata Borralheira começa desacreditada e, se desenvolve de tal maneira que termina a sua primeira temporada como campeã de construtores e de pilotos. Só que quando todos acreditavam que o final de 2009 significaria o "viveram felizes para sempre", há uma reviravolta na trama: a equipe é vendida, o piloto campeão vai para a McLaren e o segundo piloto vai para a Williams. E eu me pergunto, será que Ross Brawn e seus amigos fizeram as escolhas corretas?

Pessoalmente, eu acreditava que a Brawn GP fosse ser um destaque em 2009 antes mesmo dos testes pré-temporada. O Ross Brawn sempre foi um cara inteligente, talentoso e com plena capacidade de montar uma boa equipe. Além disso, contava com dois pilotos muito motivados, que queriam realmente mostrar trabalho, provando que poderiam sim continuar na fórmula 1 e lutarem para serem campeões se tivessem um carro competitivo. Mas eu não pensava que a Brawn seria campeã na sua primeira temporada! Acho que ninguém apostava nisso!

A Mercedes é veterana quando se trata de Fórmula 1, mas será que conseguirá repetir o feito da Brawn GP em 2010? O capital será maior, o que teoricamente ajudará o Ross e o resto da equipe a montarem um carro bom e competitivo, mas o grande desafio é a prática, porque se dinheiro sozinho fizesse bons carros, a Ferrari não teria feito o papelão de 2009. Além disso, os pilotos são diferentes. Primeiramente anunciaram Nico Rosberg, que na minha humilde opinião, é um bom piloto. Caso ele tenha um bom carro nas mãos, acredito que poderá fazer um excelente trabalho, lutar por pódios até. Mas e esse segundo piloto misterioso? Já foi cogitado Kimi Räikkönen (que já puxou o bonde e foi pro Rally) e até mesmo Michael Schumacher (o que eu acho muito improvável), mas a equipe ainda diz que esse dito cujo misterioso será "uma grande surpresa". Será?

Devagar, quase parando...

2009-11-20T22:52:00.002-02:00

Boa noite, amigos blogueiros! Desculpem esse pit stop temporário do blog, mas é que estamos super enroladas com as provas de final de período e completamente sem tempo de postar. Além disso, eu fiquei sem internet nos últimos dias, graças a barbeiragens da minha querida Claro, mas felizmente, já estou de volta a ação.

Em breve, meus comentários sobre a compra da Brawn pela Mercedes, a ida do Button para a McLaren e o ano sabático do Kimi. Aguardem e desculpe o transtorno!!!

E agora, a depressão

2009-11-03T21:39:00.000-02:00

Depois dessa última corrida, recomeça o famoso período de depressão pós temporada de Fórmula 1. Mas para passar o tempo, estamos preparando novidades para melhorar o humor. Aguardem!

Abu Dhai-Me Paciência

2009-11-03T21:30:00.002-02:00

Várias palavras descrevem o GP de Abu Dhabi, mas pra mim, a que marca o fim de semana é CHATO! Desde o treino eu já comentava via twitter que a previsão para treino e corrida seria um tédio doloroso e sem fim. Estava certa.

Não resta dúvidas que o autódromo em si é lindíssimo, cheio de luzes e construções hight tech que deixam todos os torcedores (ou a maioria deles) babando. Mas o que foi gasto na construção do autódromo foi economizado na pista, porque o traçado é sem graça, sem muitos pontos de ultrapassagem, com uma reta quilométrica (literalmente) que só serviu pra cansar a vista. O que salvou, foi a saída dos boxes pelo túnel, que eu pelo menos, achei uma grande sacada.

Quanto a corrida em si, não tem muito que se comentar. Lewis abandonou (pra minha alegria), Vettel foi bem regular e levou o carro até o final sem maiores problemas, Webber apareceu em segundo para a dobradinha da Red Bull e, finalmente, um Jenson Button extremamente arrojado na porção final da prova, disputando um possivel segundo lugar com Webber, mas não conseguindo.

O campeonato termina com Vettel como vice campeão, deixando muitos fãs do Rubinho com aquele pensamento de que podia ter sido esse ano, mas não foi. Quem sabe ano que vem na Williams?

O destaque foi novamente Kobayashi. Alguém ainda duvida que o japa kamikaze merece uma vaga ano que vem? E a decepção não foi exatamente na corrida, mas no fim de semana: Trulli, que pagou um king kong na coletiva de imprensa ainda insistindo numa briga inútil e sem razão com Sutil. Ganhou o apelido de pitizenta pelo grande Victor Martins (mandou bem, cara!)

Kova's day

2009-10-19T18:59:00.002-02:00

Boa noite, blogaiada! Hj é aniversário do Kova! Faz 28 aninhos! Happy b-day!

Imagem tirada de Heikki Kovalainen.net

Uma sábia vitória

2009-10-18T21:58:00.006-02:00

Imagens tiradas de Brawn Official Website e Uol Esporte

Hoje, Jenson Button tornou-se campeão da temporada 2009 de Fórmula 1. Mas a sua vitória hoje, deveu-se a uma combinação de mente, corpo e espírito. Jens utilizou um estilo agressivo no início da corrida, buscando ultrapassagens sobre vários pilotos e tendo muito trabalho em diversos momentos, como quando tentou arduamente ultrapassar o estreante carne-de-pescoço Kobayashi. Associado a isso, ele contou com a sabedoria para saber administrar o resultado obtido e, no dia de hoje, principalmente, a sorte, já que mais de 1/4 do grid abandonou por acidentes além do furo no pneu do seu maior concorrente na disputa pelo título. Apesar de ter um olhar preocupado no início do fim de semana, principalmente ontem quando o Rubens fez a pole, ele soube se manter calmo, concentrado e batalhar pelo título como um piloto experiente e sendento de vitórias.

Há muito tempo eu prestava atenção no Button, desde o seu início na BAR. Quando ele conquistou a sua primeira vitória em 2006, eu já dizia que algum dia ele seria campeão. E foi justamente devido ao seu óbvio talento e carisma, que eu continuei torcendo por esse homem e comemorei hoje a sua vitória mesmo sendo brasileira e tendo que, teoricamente, torcer para o Barrichello. Eu sei que soa como idiotice dizer que fiquei orgulhosa dele, afinal de contas, nunca o conheci, mas ele sempre foi merecedor do título, desde que o vi correr pela primeira vez lá nos primórdios, desde o início dessa temporada e sim, estou muito contente por ele.

Parabéns, Jens! Você arrasou durante o campeonato de 2009 (principalmente hoje) and yes, I'll keep pushing the Button!

Inter... LAGOS! 3 (agora na seca!)

2009-10-18T21:17:00.004-02:00

Que corrida! Eu sou uma pessoa que normalmente se empolga até com corridas sem graça como aquelas do Japão, na alta madrugada, onde nada ocorre. Mas quem não se animou com Interlagos 2009, não tem alma. Muitas disputas por posições, viradas incríveis, acidentes bizarros... Como sempre, o único lado negativo que eu tenho a indicar é o fato que eu não estava lá. Mas, vamos aos comentários:

A largada já foi um caso a parte. Belas disputas por posições, alguns pilotos fazendo ótimas ultrapassagens e, logo de cara, muitos acidentes. Eu confesso que fiquei irritada com a batida do Webber no Kimi logo nas primeiras curvas, mas isso eu comento mais pro final.

As batidas foram constantes nas primeiras voltas, assim como os barracos por conseguinte. Trulli quase repetindo as cenas históricas entre Piquet e Salazar ou Schumacher e Sato, com o Sutil, sendo que até agora não pude entender muito bem o porque do estresse do italiano. A batida me pareceu completamente incidental, mas ainda assim, ele armou aquele barraco digno de novela das 8 dizendo que o alemão agiu de má fé. Outros pilotos também sairam no início, como o Alonso, e outros foram parando ao longo da corrida, como o Nico Rosberg e o Nick Heidfeld (que estavam com caras dignas de pena ao abandonarem). Mas dois acidentes foram muito marcantes: primeiro, o Kimi que ao tomar um banho de gasolina do seu conterrâneo Kovalainen, quase vira um belo churrasco finlandês ao ser incendiado e, um pouco mais tarde, Nakajima que praticamente saiu voando com o seu bólido.

O mais importante da corrida, obviamente, foi a consagração de Jenson Button como campeão (o que será comentado mais tarde, já que ele definitivamente merece um post a parte). Mas mesmo tendo torcido muitíssimo para a sua vitória, eu sinto que devo seguir o exemplo do próprio Button e parabenizar Rubens Barrichello pelo seu trabalho e, acima de tudo, pela sua perseverança. Ontem eu escrevia aqui na minha humilde homenagem ao aniversário do Kimi que ele era um exemplo por nunca desistir dos seus objetivos, mas também acho que o Barrica não fica atrás. Ele é o piloto mais antigo da F1 atualmente, e mesmo quando muitos diziam que ele deveria parar pois não conquistaria nada (inclusive essa que vos escreve), ele seguiu firme, de queixo erguido e ainda sonhando em ser campeão do mundo. Portanto, aqui vai a minha solidariedade ao Rubens e os meus sinceros parabéns.

Enfim, pra mim, o destaque da corrida fica com Kobayashi, piloto estreante da Toyota que deu um verdadeiro show ao lutar por posições e segurar por muitas voltas e com muito gabarito, Jenson Button. E, pela primeira vez, sinto que não posso apontar uma decepção, já que o GP de hoje foi incrível como não acontecia por um tempinho.

Daqui a pouco eu volto com o post do Jenson.

GP do Brasil

2009-10-18T17:09:00.002-02:00

Adoro o GP do Brasil! Além da razão óbvia, tem um clima diferente, as corridas são sempre movimentadas e o fato de ser a última do calendário também dá um ar todo especial (Abu Dhabi não conta). Eu nunca fui a uma corrida em Interlagos, muito menos em outro circuito, mas sei lá, tenho a impressão de ser diferente (não necessariamente melhor), ter menos frescura, ser mais descontraído, acho que qualquer coisa no Brasil é assim. Um exemplo que eu sempre penso é do desfile dos pilotos antes da prova, em outros países é cheio de coisa, uma frescura só, aqui eles botam todo mundo em cima de um trio elétrico feio com uma bandeirinha do Brasil na mão (aliás, que tipo de ameaça os pilotos sofrem pra carregar aquela bandeirinha?) e pronto. Teve uma época que eu não gostava, achava que tinha que ser mais original, mudei de ideia quando comecei a imaginar o povo desfilando em brasílias conversíveis...
Voltando à corrida, quem sabe que eu gosto é de ver sangue, deve imaginar o que foi o início da prova pra mim. Precisei de um tempo para me acalmar depois... Não vou narrar aqui o que aconteceu e comentar em ordem cronológica, porque jornalistas existem para isso e eu não sou um deles. Vou falar o que eu mais gostei.
Tirando todos aqueles acidentes, o mais legal foi o do Nakajima, não só por ele ter atravessado a pista na frente do pelotão e não ter encostado em ninguém, mas porque tudo começou atrás do Kobayashi, que nunca tinha participado de um GP e segurou o Button sei lá por quantas voltas, além de ter ultrapassado o Fisichella daquele jeito! Colocam um membro do clã Nakajima e um kamikaze na pista e não querem acidente?
Outra que eu adorei foi o Trulli com o Sutil, não importando aqui quem tinha razão, fiquei esperando para ver uma reprise de Piquet x Salazar. Não rolou, pena... Ah, sim! Trulli exagerou...
A terceira coisa que me chamou atenção (a terceira que eu me lembrei, não que aconteceu) foi o Raikkonen em chamas, hoje ele não pode ser chamado de iceman. (péssima...)
Enfim, pra quem gosta de F1 e vê sempre, pra quem nunca vê e viu hoje só por causa do Barrichello (esqueci dele!) ou pra quem sempre viu e continua ignorânte no assunto (eu!), o GP do Brasil foi uma puta corrida! Como sempre é!

PS.: Eu juro que esqueci dele! Queria que ele ganhasse hoje, não ganhou, paciência... Ele teve outras chances de ganhar e não o fez. Já disse que não gosto dele, lamento pela torcida brasileira e pelo fofo do filho dele, mas a fila anda e 2010 está aí!

Inter... LAGOS! 2

2009-10-17T23:20:00.003-03:00

Como prometido, seguem os pesos (copiados na cara de pau do Grande Prêmio)

Minhas previsões de pódio para amanhã ficam Kimi Räikkönen em primeiro, Webber em segundo e Barrichello em terceiro. Por que? Porque eu acho que o Cangurú Jack e o Kimi vão sair com tudo pra cima do Barrica, principalmente devido ao pouco peso. Segundo, porque os carros da Brawn me pareceram mulatas sambando no meio de tanta água no autódromo hoje. E terceiro, porque GP com chuva tem safety car a todo momento, o que facilita a aproximação do Mark e do Kimi pra cima do Barrica. E então, alguém quer apostar comigo?

Happy B-day, Kimi

2009-10-17T22:41:00.010-03:00

Bom, como a minha companheira de posts aqui já salientou, eu realmente tenho os meus momentos Maria Gasolina, principalmente, quando o assunto é Kimi Räikkönen... E hoje, ele está suuuuper ativo, sendo o aniversário dele! Então, nas palavras do Piquetzinho, sorry guys, mas terei que fazer uma micro - homenagem ao Iceman.

Há 30 anos nascia em Espoo, Kimi Mathias Räikkönen, um dos poucos pilotos dos tempos atuais com personalidade suficiente para falar o que considera certo ou errado, não ficar puxando o saco de jornalistas e, na visão de alguns, ser totalmente mal educado. Eu comecei a torcer pelo Kimi desde o seu início na Fórmula 1, em 2001 quando corria pela Sauber. A princípio, torcia mais por ele ser finlandês (os melhores pilotos, na minha opinião) do que por reconhecimento de sua qualidade (até porque eu tinha uns 10 anos nessa época, e pra mim piloto era tudo igual!).

Porém, com o passar do tempo, eu fui vendo que ele era um substituto a altura do Mika Hakkinen, tinha um espírito e garra de campeão e o principal, não se importava com o que os outros diziam a seu respeito. E assim, pouco a pouco, o Iceman foi me conquistando, até pelo fato de termos em muitas situações, atitudes semelhantes (o que me rendeu o apelido de Icegirl por um tempo).

Acho que o Kimi é um exemplo de que antes de qualquer coisa, temos que ter confiança em nós mesmos. E que mesmo nas adversidades, sempre há uma saída pra tudo. Ele demonstrou isso na sua história de vida, pois não desistiu jamais de ser piloto, mesmo sendo de uma família com
poucas condições financeiras e vivendo naquele frio terrível da Finlândia. Além disso, conseguiu ser vice campeão 2 vezes, quando competia com grandes pilotos como Fernando Alonso e Michael Schumacher. Em 2007, tornou-se campeão do mundo, num campeonato onde quase ninguém acreditava que ele podia ser campeão, dando uma virada histórica na última corrida.

É claro que ele não é perfeito, pelo contrário! É o piloto com a maior fama de "cachaceiro" da categoria, tenho vários vídeos mostrando os seus verdadeiros micos quando exagera na birita. Suas respostas em entrevistas rendem muita raiva aos jornalistas de todo o mundo, pois como ele sempre deixa bem claro, está cansado das perguntas de sempre, queria ter sido um piloto dos anos 70 onde não existia espaço para apurrinhações e a mais famosa de todas, não se importa com o que acontece com os outros pilotos. Mas esses são só pequenos detalhes que fazem a vida do Iceman mais divertida.

Infelizmente, o momento atual que ele passa na F1 não é dos melhores, tenho sido dispensado pela Ferrari na maior cara de pau da história, afinal, rescindir o contrato com um campeão do mundo só indica a vinda de uma transação financeira exorbitante como plano de fundo (ou uma
burrice gigantesca, como eu prefiro pensar). Ainda assim, ele é o único capaz de levar os vermelhos ao pódio, ação que vêm se tornando cada vez mais difícil, já que a equipe tem enfiado os pés pelas mãos diversas vezes durante o campeonato, juntamente com um carro sem muito
potencial. Mas há rumores que brevemente ele assinará com uma grande equipe, talvez retornando a McLaren, ou indo trilhar novos caminhos na Brawn GP.

Enfim, terminando o Icemoment, só desejo parabéns ao Kimi e que no ano que vem, ele ainda me dê (e às outras FKRs) a alegria de vê-lo correndo na F1, de preferência na minha Flecha Prateada.

Inter... LAGOS!

2009-10-17T21:23:00.002-03:00

Boa noite, blogaiada!

Gente, que treino foi esse? Na verdade, que dia foi esse? Uma chuva tão grande que encurtou o treino livre e logo após, uma piora, fazendo com que nós todos ouvíssemos as histórias do baú do Galvão por uma boa parte da tarde, já que o treino classificatório era atrasado a todo momento... E até que as histórias eram boas! Muitas vezes, e põe muitas nisso, eu sou obrigada a criticar o Galvão por comentários feitos durante a corrida, mas hoje ele deu uma aula de como "encher linguiça" da programação com muita qualidade! Mas a rasgação de seda para por aqui, porque logo depois do re-início do treino, começou a perseguição aos outros pilotos e exaltação exacerbada ao Barrica, o que me desanima bastante.

Bom, vamos aos pitacos:

Será que algum dia alguma alma caridosa terá a brilhante idéia de dar um caimento na pista pra escoar melhor a água? Interlagos tem muitas subidas e descidas, o que acaba criando pedaços encharcados e outros secos. O Regi disse na transmissão que o sistema de escoamento de água de Interlagos é bom... Se o bom estava naquelas condições, imagina o péssimo.... Mas enfim, eu sou suspeita pra falar (mal) de Interlagos, pois nunca tive a oportunidade ver a pista ao vivo e a cores, mas já estou mexendo os meus pauzinhos para fazê-lo no ano que vem...

Sobre o treino em si, achei emocionante, muito disputado até a última volta. Admito que os destaques para mim foram o Nico e o Nakajima, as Williams vieram num ritmo muito forte no Q1 e no Q2, mas deixaram um pouco a desejar no Q3, o que é totalmente perdoavel levando-se em consideração as condições do carro durante o ano e as equipes que concorriam no último trecho. O Barrica também deu um show particular, fazendo o melhor tempo.

As decepções do dia ficaram com a McLaren, que teve o Kova e o Hamilton eliminados logo na primeira parte do tempo, e o Vettel. Eu como boa torcedora da Flecha Prateada, esperava muito mais do carro e dos pilotos. No caso do Vettel, como bom pato que é, me fez acreditar que ele estaria pelo menos entre os 3 primeiros para amanhã, mas para um treino onde os pilotos se tornaram praticamente almirantes, não é possível uma cobrança maior.

Gostei muito das atitudes dos organizadores da corrida em segurar os pilotos e só liberá-los quando as condições estavam razoáveis, mas o intervalo de tempo entre a liberação pelo safety car e o recomeço dos treinos demoravam muito e aí, a chuva voltava a cair. Mas ainda assim, parabéns ao tio Bernie.

Achei extremamente interessante as reações dos pilotos enquanto esperavam... todos contentes, dando tchauzinho pra câmera... Mas o legal foi ver o Barrica quase caindo no sono, tentando se concentrar e "me lembrando" do Piquet (bom, me lembrando das histórias do meu pai, pelo menos). Outra cena cômica foi protagonizada pelo Heidfeld, no seu momento doméstica, pegando no rodo e ajudando a limpar o box.

O que não me comoveu foi a torcida gritando o nome do Barrichelo, algo no mínimo hipócrita, já que sempre cantaram o famoso "sempre atrás do alemão" quando ele dividia o box com o Schumacher e agora, que é um potencial candidato ao título, vira um herói nacional.

Ontem estava conversando com a Thamiris, fazendo o nosso famoso bolão dos GPs e disse que acreditava que amanhã seria Vettel, Kimi e Barrica, mas pelos resultados de hoje associados ao belo clima de Sampa, serei obrigada a mudar de opinião. Mais tarde, depois que os pesos forem divulgados, eu recomeço o bolão.

Finalmente, os tempos: (fonte: F1 na Web)

1º Rubens Barrichello (Brawn GP) 1:19.576
2º Mark Webber (Red Bull) 1:19.668
3º Adrian Sutil (Force India) 1:19.912
4º Jarno Trulli (Toyota) 1:20.097
5º Kimi Raikkonen (Ferrari) 1:20.168
6º Sebastien Buemi (Toro Rosso) 1:20.250
7º Nico Rosberg (Williams) 1:20.326
8º Robert Kubica (BMW-Sauber) 1:20.631
9º Kazuki Nakajima (Williams) 1:20.674
10º Fernando Alonso (Renault) 1:21.422
11º Kamui Kobayashi (Toyota) 1:21.960
12º Jaime Alguersuari (Toro Rosso) 1:22.231
13º Romain Grosjean. (Renault) 1:22.47
14º Jenson Button (Brawn GP) 1:22.504
15º Vitantonio Liuzzi (Force India) 1:24.645
16º Sebastian Vettel – (Red Bull) 1:25.009
17º Heikki Kovalainen – (McLaren) 1:25.052
18º Lewis Hamilton - (McLaren) 1:25.192
19º Nick Heidfled – (BMW-Sauber) 1:25.515
20º Giancarlo Fisichella – (Ferrari) 1:40.703

Ah sim, o "bafão" do dia ficou por conta do aniversariante, meu querido Kimi, que ao receber um presente logo ao chegar no autódromo, deu um baita sorriso e até mesmo um tchauzinho para a câmera. Pois é blogaiada, acho que encontramos o culpado pela chuva... Mais tarde eu volto!

OBS.: Eu não copiei a idéia do título do Capelli ou da Thamiris... Foi 100% coincidência, juro!

Interlagos

2009-10-17T18:35:00.003-03:00

Já li por aí que o nome tinha que mudar para Lagos (acho que foi o Ivan Capelli). Eu, que gosto é de ver sangue, adorei o treino de hoje. Muita chuva, gente batendo, o Vettel esquecendo o personagem do bom menino da F1 e 3 horas de transmissão! Tinha como ficar melhor? Tinha, a classificação ficou muito interessante depois que o Q2 foi reiniciado (ou recomecido, como disse Galvão Bueno). Eu vou ser bem sincera, não gosto do Barrichello, mas não torcer por ele hoje foi difícil, não torcer para uma zebra pra mim é quase impossível.
Amanhã? Amanhã eu quero muita chuva, muita gente batendo e mais gente falando palavrão, só não pode ser do Button comemorando ou que graça vai ter Abu Dhabi?

PS.: Vou dar uma de Priscylla e comentar sobre um fato que não tem a mínina importância. Nós, meninas que gostamos de F1, fazemos de tudo para provar que não prestamos mais atenção nos pilotos do que nas corridas, mas reparar nós reparamos...
Como gostamos de corrida, gostamos de pilotos suados banhados em champagne. Eles também aparecem arrumadinhos com um rollex pendurado no pulso. Uns ficam bem de um jeito, outros ficam bem de outro, mas o Grosjean... O Grosjean... É complicado falar do Grosjean, a única coisa que eu consigo pensar sobre isso é: Lucas di Grassi na Renault, já!

Episódio 1: Interlagos

2009-10-16T22:17:00.003-03:00

Os treinos de hoje foram sem graça, como é de se esperar de treinos livres. A parte de destaque ficou com o Grosjean atropelando a placa na beira da pista. Ainda acho que mesmo com os maus resultados apresentados pelo Piquetzinho, ele ainda era uma melhor escolha a esse francês, mas pra mim (e é esse o momento que a imparcialidade morre) tanto faz quem dirige a Renault, afinal, nunca gostei dela.

O tempo em Interlagos continua meio barro, meio tijolo, o que dificulta e muito o acerto dos carros pelos pilotos, mas cá entre nós, eu torço para que chova no Domingo para dar aquela emoçãozinha a mais que faltou na última corrida.

No treino da manhã, Webber ficou na frente, com o tempo de 1:12.463 29. No da tarde, o melhor colocado foi Alonso, com 1:12.314 27. Outro fato interessantíssimo do dia, que vai render a nossa primeira foto aqui no blog, é a repentina tentativa de amizade entre o Alonso e o Massa, que não passa de uma baita falsidade promovida pela Ferrari. O que eu me pergunto é se daqui há um ano, essas carinhas felizes e amigáveis continuarão assim...

Notícias que mudaram a minha vida hoje:

- Button foi passear no shopping e está feliz porque os brasileiros estão respeitando-o e tratando-o bem... Que bom, né?

- Dizem as más línguas que Kobayashi, o estreante no lugar do Glock que ainda está se recuperando, passou o almoço brincando com o volante, o que eu realmente acredito.

- Num é que a Red Bull acertou? Já assaltaram um funcionário da F1 em SP. E depois queriam matar os caras do Red Bulletin, coitados...

Amanhã, ainda temos treinos livres as 11 da manhã e treino classificatório às 14:00.

Ah sim, a imagem foi copiada do blog do Flavio Gomes

Olimpíadas e autódromo de JPA

2009-10-03T11:27:00.002-03:00

Deixa eu ver se eu entendi, é para ignorar as trocentas modalidades esportivas e outros trocentos países participantes, é para ignorar também a possibilidade de um legado social absurdo, também deve ser ignorado o que vai acontecer com a economia do país por causa das Olimpíadas e reclamar pelo fim de um autódromo que já não existe há algum tempo?
É claro que é triste, principalmente para quem mora no Rio e gosta de automobilismo, para quem ouve os causos de lá do pai, mas alguém tinha esperança de que ele voltaria a ser o que era antes? Depois de ver lá a stock eu perdi todas.
Também é verdade que o que não falta em Jacarepaguá é terreno vazio. Porém, em nenhum deles tem um parque aquático, um velódromo e uma arena prontos, os dois primeiros abandonados, mas prontos.
É muito fácil para um jornalista de fora reclamar disso, mas nós aqui sabemos que existem algumas coisas um pouquinho mais importantes do que ter um autódromo e que podem melhorar bastante se soubermos aproveitar a oportunidade das Olimpíadas, ou vocês acham que nós levamos essa por causa de nossas belas praias? Porque vocês acham que nós batemos Madri, que tinha 80% das instalações prontas?

A morte é só o princípio...

2009-10-02T21:48:00.001-03:00

Hoje é um dia histórico para o Brasil com a vinda das Olimpíadas para o Rio de Janeiro. Como boa carioca que sou, fiquei orgulhosa da minha cidade, torci (controladamente) durante a apuração dos votos, que mais parecia capítulo final de novela da Globo com aquela demora infindável para revelar um resultado que todos já imaginávamos... Mas no fim, fico com uma grande dúvida: Será que essa foi uma decisão acertada?

Muitas melhorias serão feitas na cidade, não tenho dúvidas que a nossa infra estrutura (com ou sem hífen?) melhorará muito, mas de onde vai sair o dinheiro pra tudo isso? E o principal, na minha concepção de torcedora fanática pelo automobilismo, há mesmo a necessidade de matar o autódromo de Jacarepaguá?

Muitos dirão que o autódromo já estava morto há séculos, ou que o automobilismo brasileiro não existe. Mas ainda assim, eu digo por experiência própria que aquele local, mesmo estando todo acabado e abandonado, com a pista alterada por causa de uma arena e um "parque aquático", ainda faz os corações de muitos fãs baterem.

Há cerca de duas semanas, eu assisti uma corrida de Stock Car no autódromo de JPA, o que sempre foi um dos meus sonhos por gostar da categoria e principalmente, por poder estar no local que foi por muitos anos a casa da maior competição automobilística da Terra, onde aconteceram algumas das histórias que eu ouvia desde pequena através do meu pai, que assistia desde testes de pneus até corridas de verdade lá. Entrar naquele local, mesmo tendo sido um verdadeiro "perrengue" por causa dos inúmeros cambistas e confusões do lado de fora, foi uma ocasião emocionante que eu pretendo contar para as gerações que vierem. Porém, com essas Olimpíadas, eu sinto que serão somente histórias, porque o local que tanto me alegrou (e a muitos outros também), que se encontrava num estado terminal, terá enfim, sua morte atestada.

Espero somente que aqueles que trouxeram os jogos olímpicos para a minha cidade maravilhosa não se esqueçam de construir um novo autódromo ou pelo menos, criar um circuito de rua nesse período até 2016 para que pelo menos "a maior categoria do automobilismo brasileiro" como um famoso narrador costuma dizer, não abandone também o Rio, assim como ocorreu com a Moto GP e a Fórmula 1.

Descanse em paz, Autódromo Nelson Piquet. Sentirei sua falta.

Estrelando...

2009-10-02T21:10:00.000-03:00

Então povo, como eu não tenho muita experiência nisso aqui, vou copiar minha companheira e falar sobre como cheguei na F1. Foi o seguinte, meu avô (o português mais paraguaio que já veio parar no Brasil) era louco por F1, na verdade era louco por qualquer coisa que envolvesse carro, tinha até uma oficina de lanternagem (apesar dele mesmo não ter um carro, vai entender...).

Ele assistia a todos os tipos de programa de televisão que tivesse a ver com o assunto, de Siga Bem Caminhoneiro à Formula Truck, passando pela F1, e me iniciou no esporte a motor. Torcíamos pelo Senna juntos, como se ele fosse brasileiro e eu tivesse entendendo alguma coisa. Eu lembro de na época (no alto dos meus 4 anos) eu falar que queria ser piloto de F1 e ninguém me levar a sério, meu primeiro trauma de infância. Quando o Senna morreu, ele meio que perdeu o tesão na coisa, acho que todo mundo... A tv ficava ligada na corrida e às vezes alguém ia lá ver o que estava acontecendo, mas sem muito interesse.

Alguns anos depois meu avô faleceu e aí eu parei de ver de vez. Mas, quando o Barrichello foi pra Ferrari, foi aquele frenesi todo, eu voltei a acompanhar assim como quem não quer nada. Naquela cagada Áustria-2002, quando tinhamos todos os motivos do mundo pra parar de ver aquela &*¨%$ (e não venham me falar em contrato), eu não consegui. Continuei vendo, torcendo por quem estivesse melhor na corrida, por uns ou outros que ensaiaram ameaçar o Schumacher ou bater no Barrichelo e tirá-lo da corrida (na verdade, eu torcia mesmo era pro Barrichelo bater no Schumacher e os dois saírem da corrida).

Foi assim que eu me acostumei a acordar cedo e abrir mão da praia pra ver F1, ouvir Galvão Bueno, não torcer para ninguém e ainda ver os outros baterem de propósito, feliz da vida!

Nova "membra"

2009-10-01T22:06:00.001-03:00

Boa noite, blogaiada!!

Tenho o prazer e honra de apresentar a nossa nova "membra" e minha grande amiga Thamiris! Ela vem para acrescentar uma visão mais pé no chão do automobilismo e com certeza, teremos grandes debates por aqui, pois as nossas visões são 100% opostas.
Seja bem vinda, amiga!

Recomeçando...

2009-10-01T22:05:00.001-03:00

Boa noite, blogueiros!

Essa já deve ser a minha centésima tentativa de criar um blog, mas sinto que dessa vez esse vai a frente, devido a minha grande paixão pela F1 e pela minha vontade de dar os meus pitacos nos rumos tomados pela FIA. Antes de mais nada, uma breve introdução sobre aquela que vos escreve:

Desde pequena eu acompanho a F1 e sempre fui apaixonada por ela. Meu pai é um grande fã da categoria e sempre dividiu histórias dos tempos dourados do esporte quando as corridas ainda aconteciam aqui no Rio de Janeiro. A partir daí, nasceu esse amor, através da sua influência (e desespero da minha mãe!). A minha mais antiga lembrança é um acidente ocorrido com o Verstappen, quando o carro dele pegou fogo em 1994 se eu não me engano, quando eu tinha apenas 3 anos. De lá pra cá, muita coisa aconteceu, o Senna morreu (que era pra quem eu torcia na época), passei a torcer para o Rubinho (depois parei porque cansei de um patriotismo inútil da minha parte) e enfim, parei de assistir a F1 por um tempinho. Em 97 ou 98, voltei (a filha pródiga a casa torna, sabe como é...), vi pilotos que eu considero até hoje como espetaculares ganharem (Mikka Hakkinen e Michael Schumacher), conheci o meu piloto preferido até os dias atuais (Kimi Raikkonen) e aqui estou eu, acompanhando esse esporte que a cada dia me traz muitas alegrias, mas muitas decepções simultaneamente.

Espero que os visitantes desse humilde blog aumentem a cada dia e me ajudem a transformá-lo num meio sempre atualizado em com debates interessantes sobre a categoria (e sobre o automobilismo como um todo). Agradeço desde já a colaboração de todos, e prometo não manter esse tom sério o tempo todo, mas como esse foi o primeiro post, ele foi necessário pra dar um pouquinho de credibilidade ao trabalho.